■ 本报记者 陈彬

　　走进郭尧的办公室，即使不看门上的处室标牌，通过室内墙上的两张公路、铁路路网规划图，以及文件柜里码放整齐的“全省综合交通规划”“三亚新机场”“湛海高铁”“城市轨道交通”等资料，大致也能猜到他的工作与重大交通基础设施建设紧密相关。

　　来海南工作11年，省发展改革委基础设施发展处处长郭尧参与的重大交通项目不少，环岛高铁、美兰机场二期、三亚至乐东铁路公交化旅游化改造项目、国道G360文昌至临高公路、海口至澄迈市域列车、环岛旅游公路、洋浦港小铲滩码头扩建等一批重大项目都留下了他忙碌的身影。

　　“这些重大交通基础设施，既是国家战略所需，也涉及重大民生事项，社会各界高度关注，我们深感责任重大。”郭尧说。

　　曾经，琼州海峡过海难问题让群众抱怨颇多。为了推动琼州海峡港航一体化，提升过海效率，郭尧和同事做了大量前期工作，与国家部委和广东省等多方衔接协调。如今，琼州海峡客滚运输已经全面实行班轮化运营，实现“定船舶、定码头、定班期”，过海时间压缩在一个半小时以内，群众出行更加便利。

　　湛海高铁项目是海南岛对外高速客运的重要通道。“项目不光涉及用地，还涉及用海，单是前期的流程项目就有34项，是一般项目的两倍多，项目推进难度系数倍增。”郭尧说，为了推动湛海高铁项目，我省努力协调国家发改委、国铁集团、广东省等形成合力，全力以赴推进项目于今年年内开工建设。

　　每周至少到北京出差一次——这是郭尧平时的工作节奏。“我们的工作就是‘上接天线，下接地气’。”郭尧说，基础设施发展处作为统筹协调部门，上接天线，就是要与国家部委对接；下接地气，就是经常奔赴项目一线推动解决问题。

　　来海南工作之前，郭尧曾在中国铁道科学研究院从事研究工作。如今虽然工作繁忙，但他一直没有放弃学习。“经常是白天忙完公务，晚上在家里做学术研究。”郭尧说，针对一些专业领域问题，经常会跟国内行业专家电话探讨，时间允许还会参加线上学术讨论会。

　　郭尧认为，学习与工作是相辅相成、相互促进的关系。通过不断学习，能够让自身的思维逻辑结构更清晰，处理复杂问题和困难问题更从容，可以快速找准解决问题的切入口。

　　在环岛高铁建设期间，郭尧参与了“隧道的快速掘进”“油气管线的安全迁改”等多个课题研究；助推全省投融资改革，他组织编写《海南省交通基础设施投融资改革方案》等一批重要文件。

　　郭尧还曾参与10余项国家和省部级科研课题，发表科研论文20余篇，获国家专利4项；参与编制国家行业规范1部；获得中国土木工程詹天佑奖、海南青年五四奖章和海南省劳动模范等省部级奖10项。

　　“随着交通基础设施日益完善，人流物流资金流会加快集聚，海南自贸港建设步伐一定会越来越快！”看着办公室墙上的两张路网规划图，郭尧语气坚定地说。

　　（本报海口6月5日讯）