上接A01版

　　新挑战

　　任务重难度大要求高

　　尽管项目已经交付，但中交四航局新海枢纽项目党支部书记王宇辉依然驻守在项目部，站好试运营前的最后一班岗。

　　“该项目总用地面积近36.6万平方米。”看着这里从一片空地，到一栋如此大体量的建筑拔地而起，王宇辉感触良多，“项目建设一路都在‘披荆斩棘’，最主要的是施工难度太大了。”

　　施工难度有多大？“工程不仅体量庞大，综合性强，而且所涉专业面繁多。”王宇辉告诉记者，仅项目钢屋架就有复杂的杆、球构件4万余件，每一根杆件的高度、倾斜度与焊接球的相对位置都不一样，不仅结构复杂，构件种类繁多，而且多是曲面形状，对拼装精度要求极高。

　　“你看这个玻璃幕墙，安装高度为45米约15层楼高，总面积超过2万平方米。”指着客运枢纽顶部的斜面，王宇辉说道，这些玻璃幕墙一侧为连续曲线构造，要求玻璃尺寸不一，对玻璃定制和安装精度控制要求极高。

　　王宇辉告诉记者，该项目自2020年10月开工建设以来，承担此项工程施工重任的中交四航局在施工任务重、质量要求高、技术难度大等一系列难点面前，集中组织优秀的施工队伍，运用先进工艺攻坚克难，高质量完成了项目建设。

　　新技术

　　BIM技术让项目实现“双飞跃”

　　如何破除难题，又快又好建设该项目？在王宇辉看来，建筑信息模型（BIM）技术的推广与应用，让工程项目实现智慧管理、智慧工地“双飞跃”。

　　“为了确保项目钢屋架拼装精度，我们采用‘原地低空散拼+分区整体提升’方法，把整个网桁架分成15个片区，对网桁架进行全面建模，提取出各球节点精准坐标，以指导现场拼装。”王宇辉说道，这样的好处是在减少高空作业风险、提高施工效率的同时，确保满足施工精度要求。

　　除了新技术的“加持”，为保障项目进度，海南省、海口市多部门均派出工作组驻扎在新海港现场办公，参加项目每周例会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题，促进我省与粤港澳大湾区之间的交流与合作，服务海南自贸港建设发展。

　　新海客运综合枢纽即将迎来车客的考验，王宇辉对此充满期待。“我们希望这个项目真正带动新海港片区旅游、商业、文化、服务等产业发展，为琼州海峡经济带和海南自由贸易港建设出一份力。”王宇辉说。

　　（本报海口11月28日讯）