“最近刚从三亚回来，去三乐线做现场服务工作了。”近日，在海南铁路有限公司办公大楼内，工程管理部二室主任符跃忠边整理资料，边和同事对接工作细节。

　　为了保障三乐线项目的开通，实现总体开通目标，这几天来，他再次来到三乐线工地现场，组织了施工单位、监理单位，推进电力、接触网、通信、客服信息专业的工程遗留问题整改工作。

　　在他的办公桌上，还摆放着一本海口南港“二线口岸”查验设施建设项目电力施工图。“明天计划到现场了解掌握现场施工进度，以及存在的问题和困难，协助施工单位推进相关工作。”

　　高级工程师符跃忠，自2008年投身海南铁路建设以来，主要从事铁路工程建设电力、接触网、供变电技术管理，先后参加过7项重大铁路工程项目。

　　在海南省重点项目三亚至乐东改造工程建设过程中，他经常组织各参建单位到工地现场，凭借扎实的业务功底，根据施工方案落实现场施工条件及资源配置，帮助现场解决困难，圆满实现了项目安全、质量、工期目标。

　　三亚至乐东铁路改造项目属于在既有铁路线路上的施工作业，安全是重中之重。如果施工过程中损坏既有铁路设备，将严重影响列车的运行。铁路接触网基础施工存在着这个施工难点。

　　在现场，符跃忠通过经验判断，原设计机械钻孔开挖方案无法保证设备安全。“接触网基础一般设置于铁路路肩位置，既有的铁路路肩位置电力、通信、信号缆线较多，如果按原开挖方案，容易挖断挖伤缆线，无法保障铁路运营安全。”

　　2021年5月27日，符跃忠组织相关单位到现场进行踏勘，对开挖方式、基础位置、基础型式、保护措施、应急预案等进行全面梳理优化，保障了施工的顺利进行，节省投资30余万元。

　　2023年12月8日至17日，三乐铁路改造工程进行大封锁Ⅰ级施工，对海南环岛高铁西段尖峰北站、利国镇站、崖州西站、崖州高速场、凤凰机场站5个高铁站场进行改造。

　　崖州西站作为改造站点之一，涉及的工作量大、专业接口复杂，现场作业人员300—400人都在同时施工，施工作业面交叉，安全风险高。

　　那段时间，符跃忠负责崖州西站现场包保盯控工作，既要保障施工安全，还要保证施工质量及施工进度。12月的施工现场还是38度的高温，他时刻保持高度的责任心，坚守岗位，在崖州西站场施工范围内，有时一天能走上十几公里。

　　同时，作为现场总协调负责人，符跃忠还要协调解决现场出现的各种突发事件。2023年12月16日晚上，根据指挥中心次日开通西环高铁线路的调度命令，需对线路进行全面检查，保证线路安全状态达标。

　　接到命令后，他立即带着几名现场人员对施工区域重点部位逐一排查。经检查发现，线路上、路基边还有影响列车运营安全的施工路料未及时回收，临时围蔽栅栏还有10多处未完全封闭，会影响次日西环高铁的开通。

　　当时已经晚上11点，崖州西站施工完毕，施工人员及机械设备都已离场。他立刻向指挥中心反馈，并对问题进行划分，分别通知相关施工单位紧急调动人员、材料、机械等资源到场处理。经过3个小时的紧张作业，最终保障了西环高铁的正常通车。

　　符跃忠还善于在工作中总结经验。工作以来，积极发表学术论文，参与各项科研项目，并获国家实用新型发明专利；同时，作为主要完成人之一，参与完成“海南环岛高速铁路设计关键技术研究与应用”项目，获得2021年度中国交通运输协会科技进步奖二等奖。

　　“人民铁路为人民。我所做的事情都是我应该做的。”符跃忠用自己的实际行动，展示了铁路人的责任和担当；在看似平凡的工作中，展现了不平凡的精神风貌。

　　（撰文/徐武 沐梓 图/徐武）