■ 本报记者 于伟慧 　　海南地处祖国南端，四周临海，岛上江河湖泊众多，舟船成了必不可少的交通工具。 　　如今，当独木舟开始在我国其他地方逐渐消失时，在海南还被用作渡河工具。 　　省非物质文化遗产保护专家王学忠说，独木舟的优点就在于一个“独”字，舟身浑然一体，严整无缝，不易漏水，不会松散，而且制作工艺简单，所以沿用的历史很长，独木舟的存在，对研究船舰的演变有着重要价值。 　　独木舟与独木猪槽 　　在海南黎族地区，有着丰富的独木器具文化，在众多的独木器具中，独木舟较为出名，除此之外，还有独木桶，独木凳、独木碗，独木猪槽等。 　　专家认为，独木舟制作与独木猪槽使用彼此有着联系。东方感城镇陀头村今年101岁的老人符亚圣，讲述了独木舟与独木猪槽的故事。 　　老人说，在他小时候，独木舟到处可见，每条大河的渡口，都会有独木舟，百姓来往河两岸靠着小舟，独木舟什么时候产生他们不知道，只是听老人说，有一次发洪水，水漫过了村庄，淹死许多人，一对青年男女情急之下爬到一个猪槽上，才得以逃生，后来，黎族人民就根据独木猪槽的形状做出了独木舟，用来救生，后来渐渐用于水上交通。 　　在我国云南泸沽湖，目前也有独木舟，泸沽湖与世隔绝。湖中的唯一交通工具是摩梭人独特的“猪槽船”。猪槽船，摩梭语称：“日故”，即独木舟。由此可见，独木舟与独木猪槽之间有着紧密的联系，而我国各族人民造船智慧也相融相通。 　　海南船文化根基深厚 　　海南中部山区、昌化江流域等黎族同胞生活的地区，独木舟依然存在；在洋浦码头，万吨级轮船停泊靠港。从独木舟到万吨轮船，几千年的时间跨度，舟船发生了无数次的进化演变。 　　海南的舟船制作工艺历史悠久，不仅黎族同胞能用原木制作简单实用的独木舟，还有许多传承了古老造船手艺的老工匠。万宁后安镇的金竹村，是一个远近闻名的造船村，村里家家户户都有木匠，每个木匠都会根据海域的不同造出不同形状的船只；在临高调楼港口一带，上百吨的木船，均为当地人制造。 　　海南省交通运输协会副会长韩静波说，他在2007年8月的一份《参考消息》上曾经看到过一篇转载自台湾《中国时报》的报道，其中说到台湾人徐海鹏于当年10月筹办“郑和1号”重走郑和下西洋之路。“郑和1号”是仿古木船，船重近20吨，当时徐海鹏在台湾、福建、广东等地没有找到造船技师，后来却在海南找到了8位造船老船工，是这些总年龄加起来超过600岁的老师傅，一刀一斧把“郑和1号”打造而成。 　　“海南竟有如此造船技术，让人刮目相看。从独木舟来看，海南船文化根基十分深厚。”韩静波说，他很想知道这几位老船工究竟在哪个市县。  　　对海南船文化素有研究的韩静波，向记者翻开了《中国船谱》中海南岛缝合船的图片。他谈到，《中国海洋志》中有海南岛红鱼字母钓船的记述，可见海南造船技术在中国造船史上的地位。据《中国海洋志》记载，自明万历（1573年———1620年）始，琼州府于海口营白沙寨设立战船修造厂，是广东四大造船基地之一，一直沿用至清朝。 　　“从某种程度上讲，海南的船文化，不亚于黎族的织锦、制陶文化，希望更多的人来关注海南独特的独木舟文化。”韩静波说。