“海南需要一个上档次、上规模的主流车展。”作为汽车行业的资深人士，北京嘉华企业海南嘉翔企业市场经理杜藤新说。 　　海南市场偏小 　　海南车展与内地大城市的车展有差距。杜藤新认为，这与海南整个消费市场偏小，不能吸引众多厂家商家参与有关。“由于消费市场相对内地一些城市较小，厂家商家把海南归类为三级城市，在消费需求较小的地区，他们是不会大规模地推广品牌的。” 　　杜藤新说，像一些大品牌汽车厂家，每次参展都是大手笔，光参展、布展费用就高达上千万，在大城市里布展，如北京、上海等地，由于这些城市人口较多，消费市场潜力大，参展对厂家商家来说物有所值。 　　“其实这两者根本没得比较。”杜藤新进一步分析道，从参展的主体来讲，海南与内地城市就不相同，在内地举办的一些大型车展，一般都是汽车生产企业直接参展，由于厂家资金实力雄厚，无论是从参展车型、品牌、布展等方面，都非常上档次。但在海南，参展的一般多是汽车经销商，如果得不到厂家的支持，经销商就得自己掏腰包。“现在的钱不好赚，经销商压力很大，经销商在参展时，会考虑投入几十万元后到底值不值的问题。” 　　一般而言，无论是在内地还是在海南，厂家或汽车经销商参加车展，目的无非是扩大品牌的影响力，或是促销新推出的汽车，如果商家没有推出什么新车型的话，平常的小车展他们多数不会参加。但有了新车型，考虑到推广，而刚好又有一个好的平台，参展费不高的情况下，商家一般都会乐意参展。 　　成功车展让消费者动心 　　海南车展中有一个普遍存在的现象，即一些高档、豪华车极少有热情客户参与其中。分析个中原因，杜藤新认为，在海南，大品牌汽车本身需求客户就比较少，如果消费者有需求，可以直接到这些品牌汽车专卖店去看车，而且大品牌汽车参展一定不会少花钱，如果付出高额的参展布展费用，却达不到预期的效果，车商会觉得物非所值。 　　“我不认为一定要有大品牌汽车参与，才算是成功的车展。”杜藤新从举办车展的目的方面进行分析，他认为车商参与车展，目的无非是为了能卖更多的车。而到车展上看大品牌汽车的市民，不一定是车商们最欢迎的人，因为他们只是来看热闹的，并不一定会掏腰包。 　　培育大品牌车展需要3至5年 　　经过这几年的市场洗礼，汽车业内人士公认海南目前有一定影响力的车展有两个：一个是由海南日报报业集团举办的秋季汽车展销会，另一个是海南国际汽车工业展览会。 　　“我的观点认为，在海南这个市场只需一个车展就足矣。”杜藤新说，由于海南汽车经销商实力有限，一年不可能参加两次车展，因为一年花100万元对车商来说压力很大，因此，独一无二的一个车展应该是要专业、大规模、宣传比较广泛的一个车展，有了这样一个影响力较大的品牌车展，车商们都会积极参与。 　　杜藤新说，大品牌车展的培育需要3年至5年的时间，作为省内主流媒体，他认为海南日报报业集团举办的汽车展销会具有宣传上的优势，这是其他车展无法比拟的。他预测道，秋季车展有着巨大的发展潜力，在未来的2届至3届，秋季车展将会成为海南的一个主流车展，在海南继续扩大它的影响力和号召力。 　　本报记者 程娇 　　（本报海口8月17日讯） 　　人物专访