备受关注的海南省车辆通行附加费征收方案昨天出炉。海南车辆通行附加费征收模式在全国仍是“一枝独秀”，不在路上设卡收费，而在燃油销售环节征收车辆通行附加费，此举受到社会各界人士的普遍赞同。 　　车行路上 依然顺畅 　　“不在路上设卡当然好了，这样我们开车就很顺畅，设卡缴费挺烦人的。”不少车主今天在接受海南日报记者采访时都有同感。他们认为，海南“一脚油门踩到底”就是好，省心！ 　　海南大学中国现代经济理论研究所所长王毅武教授说，海南燃油附加费改革，是大特区改革的典范，为全国首创，在全国树起了一面旗帜，这是特区改革精神的集中体现，这一模式得到了社会各界的普遍认可，实践证明，它具有很强的生命力。 　　“海南在燃油销售环节征收车辆通行附加费，而不在路上设卡收费，使得‘一脚油门踩到底’得以延续，这在世界金融危机的大背景下，更增强了我们改革的信心。”王毅武说。 　　“海南现行的征收模式在全国是独一无二的，仍保持一脚油门踩到底，这符合国家燃油税费改革方向，也代表了广大车主的利益，有利于公路的可持续发展。”省交通厅副厅长李年佑说。 　　海南海天假期旅行社有限公司总经理周道经说：“一脚油门踩到底多好啊，车行顺畅，游客欢迎，对维护海南国际旅游岛的形象有益。” 　　社会总体负担轻了 　　“现在政府免收了燃气附加费，我们的负担轻多了。”出租车司机曹师傅说。 　　曹师傅说，天然气价原来3.9元/立方米，今天降到了3.2元。这样算来，一个月可省下600—800元。 　　不少出租车司机在接受记者采访时说，政府这次考虑到了出租车的利益，他们十分感激。 　　“省政府在制定车辆通行附加费征收标准时充分考虑了如何减轻百姓负担，扶持公益性行业的发展等问题，百姓将从中得到更多实惠。”省交通厅副厅长李年佑说。 　　李年佑说，重点是扶持涉农及公益性行业的发展，如对拖拉机、三轮机动车及进行跨行作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）等车辆免征车辆通行附加费。而以燃气为动力的出租车、公交车暂不征收车辆通行附加费。光是燃气附加费这一块，政府每年减收2300多万元。 　　另外，对农、渔业生产等所用汽油通过财政转移支付办法予以补贴。通过减免和补贴上述各种费用，每年至少减轻社会负担6000万元。 （本报海口12月20日讯）