全市没有公共停车场，城区没有过街天桥和地下通道，交通设施严重滞后……当前城区交通问题，成了三亚顽疾之一。面对市民和游客的抱怨，三亚曾进行过数次大力整治，但还是逃不出“治理———反弹———再治理———再反弹”的怪圈。 　　堵车现象日益严重 　　不知道从什么时候开始，三亚的城市交通开始成为市民和游客抱怨的对象。 　　市民和游客的抱怨，其“火力点”相对集中。首先就是市区部分路段一到高峰期，堵车现象严重。诸如新风桥转盘、鹿岭路和榆亚大道交叉口，在早上、傍晚经常是车流量较大，行车速度缓慢；其次，就是解放路人行道上经常有机动车占道，公交车不进站就开始上下乘客；还有就是部分路段的交通标识线不清楚，机动车没办法“按线行使”。 　　市民和游客的不满，通过各种渠道进行反映。一些市民向报社反映，甚至投书市政府，反映三亚的城市交通现状，呼吁解决城市的交通难题。 　　交通设施严重不足 　　在进行了详细的调研之后，三亚市交警支队认为，目前三亚城市的交通顽疾主要表现在：停车位严重不足，主要路段行车执行混乱，行人的过街设施严重不足，等等。 　　三亚市区截至目前尚没有一个公共固定的停车场。根据三亚市交警支队的测算，目前三亚市区的日车流量是8000车辆次，全市应该设置至少4500个停车泊位。而实际上目前市区只规划了200个多个小型车临时停车泊位。不得已，乱停乱放成为普遍现象。 　　三亚市区商业网点集中的解放路、新风路等路段，车辆的通行秩序乱。在相当多路段，尚没有规划非机动车道，人车混行，占道行使。行人进入车行道的情况比较多。 　　行人的过街设施不足。目前三亚市区全部是平面过街，没有其他的辅助方式。在解放路等路段，每次红灯就会集结大批的行人，不让横过马路就绕行翻越栏杆，甚至横穿马路。 　　公交线路重复率高，停车港湾小。三亚的城市公交大都经过解放路，全市90%以上的公交线路都途经解放路，本来车流量较大的解放路更是车满为患。此外，每个公交站牌前的停车港湾只有1—2辆车的位置。于是，当多辆公交车一起进站时，部分公交车只能在站外上下乘客。 　　治理交通乱象需要新机制 　　面对交通顽疾，以及市民和游客的呼声，最近二三年，三亚市曾进行过数次规模较大的整治，但乱象依旧。 　　去年前11个月，三亚市交警支队共查扣了15632辆车，实施简易处罚130382起。但三亚市交警支队支队长徐冰坦言：在查处交通违法方面，力度每年都在加大，但问题并没有从根本上得到解决。他说，除了管理上的不足之外，人、车、路之间的矛盾是造成交通秩序混乱的主要原因。 　　对于如何解决上述难题，三亚市交警支队认为：三亚市要实行交警部门参与城市道路的规划、设计、审批、验收的工作机制；优化路网结构，推广立体交通，解决交通通行的瓶颈；建立交通监控指挥中心，推进信息化交通智能建设；逐步推行市区道路“禁摩”工作；加快停车设施的规划建设工作。   （本报三亚2月23日电）