“去哪？不去，交班了！”对于海口市民来说，几乎都有这样“打的”遭拒的经历。长久以来，“打的”难成为困扰市民出行的一个难题。 　　其实，实行错时交接班只能缓解而不能彻底解决“打的”难。解决“打的”难实际上是个系统工程，其中包括城市布局的科学规划、现有道路的优化调整、城市公交交通资源的合理配置。 　　如何破解“打的”难？最直接的办法，当然是增加出租车的数量。近几年来，海口市的城区面积迅速扩大，人口也越来越多，按照每万人22台出租车的国家行业标准，拥有100多万市民的海口目前仅有1600台出租车，显然缺口还很大。 　　实际上，光增加出租车，并不能从根本上解决“打的”难问题。“打的”难，还有出租车加气难的原因。有报道说，由于加气难，等候加气的出租车排出一两公里长队是常事。一位出租车司机说，为了加气，他一天等了3个小时。本来应该用来挣钱的时间，全部浪费在排队上了。 　　“打的”难，很大程度上还因为交通堵塞。而且交通堵塞已经不仅仅是“打的”难的问题，而是出行难。就算增加了出租车，但是如果车在路上走不了，那也是白搭。单靠增加出租车数量，不但解决不了“打的”难的问题，反而会增加道路的压力。 　　出租车的路面有效使用率是公交的1/50，在很多国家和地区，出租车都是一个奢侈的出行工具。海口的城市道路资源空间有限，出租车市场容量也有其饱和度。所以，在保证市民方便地坐上出租车的同时，相关部门还应该统筹考虑公共交通出行方式的协调发展。 　　“打的”难是城市发展中的阵痛，发展的问题只能依靠发展来解决，因此，只有从全局的角度来看待和解决出现在出租车领域的问题，实现城市交通又好又快地发展，这也许才是解决“打的”难的根本之道。