欧洲“火山灰危机”给航空业造成重创，经济和社会运行也都出现不同程度的紊乱。一些人将此归咎于过于严格的空中管制措施，即是不是只要天上有一点火山灰就不能飞了？现在看来，这一危机正催生新的可安全飞行的火山灰浓度标准。 　　但问题是，许多航空管制机构和飞机制造商出于安全考虑，都声明飞行要对火山灰“零容忍”。如英国空中交通管制中心在回答记者询问时说：“国际惯例是，只要天空中还有任何（火山）烟尘，就不能允许飞行。”欧洲许多国家也都采取了类似措施，连续数天的完全禁飞造成了严重的经济社会影响。 　　据估计，欧洲航空业每天的损失超过2亿美元，各大航空公司因此心急如焚。英国航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司在火山烟尘稍见消散后就纷纷试飞，这些航空公司的试飞报告都说飞行未受明显影响。亲自登机试飞的英航首席执行官威利·沃尔什更是由此敦促政府放松空中管制。 　　显然，现代飞行器不是一点火山灰都不能沾。伦敦大学学院奥恩·本菲尔德灾害研究中心专家西蒙·戴接受记者采访时指出，现在的问题是，没有一个国际通行的可安全飞行的火山灰浓度标准，而实际上完全可以“像饮用水中的污染物浓度标准一样”划出一条安全线。他介绍说，在从北美经阿留申群岛到日本的航线上经常有火山爆发，飞行员可能已经摸索出了一套自己的标准。 　　新华社记者 黄堃 　　（据新华社伦敦4月20日电）