□ 正 言  　据铁道部客服中心网站消息，铁道部公布了修改《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》的内容，修改后的新规自12月1日起施行。新规将购买儿童票的标准提高了10厘米，即儿童身高超1.5米才需买全票。（11月1日南方报业网） 　　读罢这则新闻，笔者在为铁路部门终于顺应民意，对儿童票的身高做出调整，保证儿童的切身利益感到欣慰的同时，也再一次感受到了一丝无奈，并不由得想起公孙龙白马非马的诡辩之术来。 　　因为按照铁道部的新规来说，1.5米及1.5米以下的儿童才能算是儿童，长个长得稍微快一些，尤其是像姚明那样7岁身高便达到1.5米的儿童，是断然不能算是儿童的。当然，“铁规”部门一定会说如姚明那般的孩子只是个例，人数多不到哪里，牺牲一下他们的利益就牺牲一下吧。但是笔者手上恰好有一份10年前的权威资料———我国《2000年国民体质监测报告》，其间就披露了当时我国中小学生的各年龄段平均身高。如6年级（12岁）男生的平均身高就已经达到1.513米，6年级（12岁）女生的平均身高就已经达到1.521米。且不说10年过后，孩子们的平均身高是否会有所增高。谨以这组数据来看，11岁多的孩子在“铁规”面前，就已无法享受“儿童”标准了。 　　何为儿童？1992年在我国生效的联合国《儿童权利公约》中如是表述：“儿童系指18岁以下的任何人,除非对其适用之法律规定成年年龄低于18岁。”当然，这个与我国《未成年人保护法》中“未成年人”年龄标准相同的标准对于铁道部门来说，或许有些过于宽泛了。那么不妨再来看另外两个标准：一是医学界的标准，认为0—14岁均为儿童；一是中国少年先锋队的标准，同样认为14岁以下是少年儿童。 　　那么，缘何应以年龄为唯一界限的儿童的标准，在有关部门眼中，竟然多了身高这一既不科学，也不公正的标准呢？依笔者看，无非还是行业利益作祟甚至是行业霸权当道罢了。 　　当然，以身高来划分“儿童”的情况，并不仅仅存在于铁路部门，在园林部门，在旅游行业，以身高取人的现象也屡屡发生。长沙网友赵女士“孩子今年11岁，上小学五年级，身高接近1.6米，去公园景点时总因为个头高买不到儿童票”的帖子，就被网友热议。 　　这条让人恨铁不成钢的儿童“铁规”，在汹汹民意面前，在民生民惠面前，究竟能钉嘴铁舌到何时呢？