经过7年的沉寂，5月21日，海口市民呼唤多年的公交IC卡终于“出世”。然而，这一“搁浅”了7年的便民项目并没有受到市民的热捧和青睐，而引来的是更多的质疑声。 　　“刷卡无优惠”引来质疑声 　　海口公交IC卡尽管已面世了两天，根据该项目运营方海南宝岛通科技股份有限公司今天提供的数据显示，21日和22日两天公交IC卡销售量近3000张，市民乘坐公交车刷卡量1000笔。这显然没有想象中的火爆。 　　今天记者乘车体验时发现，几乎很少人使用公交IC卡，仍然选择投币，甚至有不少市民还不知道已能使用公交卡。 　　在33路公交车上，乘车的海口市民林先生听到记者问及是否知道海口公交IC卡时，他惊讶地回答：“不知道，现在能用公交卡了？但还是能投币啊，要公交卡干什么呀，有没有优惠呀？” 　　同样，海口市民李先生说：“海口公交IC卡刷卡又没有优惠，并且买张卡还要收取押金和租金，谁愿意去买啊。” 　　海口公交IC卡推出后，因为没有优惠，引起了市民和网民极大争议。在网上，质疑声一片，似乎不受欢迎的占了大多数。近日，在某网站上关于海口公交IC卡的一项调查显示，52%的人选择了不会购买公交IC卡坐车，理由是没有优惠，宁愿投币。 　　应制定相关扶持政策 　　海口公交IC卡的“闪亮登场”，却没有让更多市民赞同。“也许有‘便’，但没有‘利’，我承认它能够更方便，却没有折扣，还要出钱租用公交卡，谁会去使用它呢？”海口市民周女士道出了她的心声。 　　而网民“红豆”认为，全国各地的公交IC卡都有打折，政府应拨出专项经费来扶持公交运营，优先保障市民公交出行权。 　　“要重塑海口市民对海口公交IC卡的信心，不仅要通过公交卡带给市民更多方便，而且有关部门和运营方，应该实行打折优惠制度，以此推动游客和市民使用，从而更好地实现公交卡的全面普及。”海口市政协委员陶秀青如此认为。 　　其实，在北京、成都、广州、南宁等城市，公交刷卡消费都有不同程度的优惠，因此，国家交通部公路科学研究院国家智能交通系统工程技术研究中心副主任李斌认为，海口应借鉴其他城市的成功经验，结合自己具体实际情况，争取获得制定有利的海口公交IC卡项目政策支持是完全可行的。 　　（本报海口5月23日讯） 　　相关链接 　　一张公交卡“卡”了7年 　　早在2005年初，海口便提出开展公交IC卡应用，但由于海口公交线路归属业主各不相同，开通线路较少，加上海口公交运营车辆车况较差，公交中、小巴较多无法接受IC卡业务，项目运行失败。 　　2006年4月，海口市政府作出了启动城市公交一卡通的决定，并由海口市燃气集团公司独家经营和承建此项目，该公司专门成立调研小组赴广州、深圳等地进行考查调研，并于2008年6月启动项目具体运作程序。然而，又因为经营成本太大、补贴机制不完善等原因，最终再次“流产”。 　　2009年6月，海口公交IC卡项目又被提上日程。为提升海口公交一卡通的功能，海口提出建设“宝岛通”的构想，经过多方协商和论证，决定由海口市燃气集团公司、宇信易诚科技股份有限公司、广州盛利鸿泰软件科技有限公司共同投资成立海南宝岛通科技股份有限公司，以承接“宝岛通”项目。 　　该项目经过筹备，不仅制造出了公交卡，在公交车上装了刷卡机，而且还让市民进行了刷卡体验，这使得很多人以为期盼已久的海口公交卡终于可以面世了，但是事实却不是这样。 　　此后，市民乘车刷卡不是机器没开，就是司机以各种理由拒绝刷卡，要不就是告知刷卡机坏了。而交通部门及公司运营方也没有解释公交车上还能不能刷卡，渐渐地，海口公交IC卡又一次淡出人们视线。 　　今年，海口启动了“建设国际旅游岛，安全畅通文明行”活动，一拖再拖的海口公交IC卡项目于5月21日重新露面。而这次，海南宝岛通科技股份有限公司则成为了海航集团旗下的全资子公司。 （张辑）