今天上午，在海口新埠岛豪生大酒店会议中心，来自世界帆船、航海、房车、跑车、私人飞机组织领袖，国内外游艇、房车、名车、私人飞机俱乐部和著名制造商等近300名嘉宾出席了游艇发展政策及经济论坛，而与会的国际游艇社团领导及游艇专家围绕“全球化的游艇产业与游艇管理政策”这一主题，各抒己见，畅谈游艇经济发展的现状及前景。 　　普及游艇公共码头 　　“一种健康的、高尚的、可以普及的水上休闲消费品”———这是中交协邮轮游艇分会（CCYIA）给“游艇”的定义，其中，“普及”一词多次被与会嘉宾提到。 　　中国交通运输协会会长、中交协邮轮游艇分会名誉主席钱永昌认为，中国的中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产约62万元，这些家庭将会是潜力巨大的游艇消费市场。而在中央和地方政府政策的鼓励和支持下，我国游艇产业将会迎来快速发展的春天。 　　那么，让游艇同时拥有低中高端消费群体的关键是什么？中国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航提出，根据发达国家游艇产业的发展经验来看，规划和建设大量游艇公共码头，满足公众对40英尺以下中低档游艇消费的需求，对于推广游艇水上休闲活动、大规模发展游艇经济十分关键。 　　让传统文化随游艇业走出去 　　“游艇经济作为文化经济，其开发、普及和推广，只能随着社会发展来演化，同时传承着历史文化的积淀。”中国国际交流协会副会长、海军少将郑明，在论坛现场展示了多幅中国帆船图画，除一幅中国航海家“郑和”的画像外，几乎都是富有中国文化特色的帆船。他说，我们举办各种游艇展会，在展示豪华游艇和介绍西方先进技术的同时，也应该将内涵丰富的中华文化介绍出去，国际舞台上，富有传统文化特色的中国式游艇也应有一席之地。 　　中国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航指出，目前我国绝大多数游艇俱乐部的建设投资以会所建设为主，走奢侈豪华的线路，甚至互相攀比，这样反而使游艇俱乐部高档会所同质化现象严重，失去了自己的特色。他认为，应借鉴欧美成熟游艇俱乐部的建设模式，同时在塑造与海洋文化相关的游艇休闲特色文化方面下功夫，中国传统文化也可以随着游艇产业的发展走向世界。 　　完善产业规划管理体系 　　目前，游艇产业处于起步阶段，国家政策的引导至关重要。中国口岸协会会长、中交协邮轮游艇分会名誉副主席叶剑建议，由国家有关部委牵头、由CCYIA具体组织，尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》或《全国游艇经济发展指导意见》，这对我国游艇经济的宏观布局、区域分工、消费市场培育、消费模式形成具有紧迫的指导意义。 　　上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩还提出，加快制定产业规划的同时，应完善游艇产业的管理体系。他说，我国亟待建立健全统一的行业管理规范和标准，涵盖从设计、生产、检验、水域管理到消费税收一级人才教育等方面的管理体系和规范，加强海洋文化教育和海洋意识培育，建立游艇人才培养体系，简化游艇出入境手续，鼓励广泛开展国际合作，逐步提升游艇产业竞争力。 　　（本报海口12月1日讯）