东环动车组司机官献鉴的神情十分专注，他手持操纵台，两眼密切注视前方路况，全神贯注驾驶东环“和谐号”动车组穿行于椰风海韵中。 　　东环高铁开通运营一年来，官献鉴驾着动车往返海口、三亚600多趟，安全行车20多万公里，将一拨拨旅客安全送达目的地。 　　“旅客的生命就掌握在司机手上，我们深感责任重大，将旅客安全送达是我最大的欣慰。”官献鉴如是说。 　　今年36岁的官献鉴是海南昌江人，铁路子弟，原海南铁路总公司的一名机车司机，在铁路系统已摸爬滚打了20年。 　　官献鉴说，他原先开的是蒸汽机车，速度很慢，每小时只能跑50公里。开动车是他这一生最大的梦想。 　　东环开通，官献鉴终于梦想成真。　 　　去年4月，东环铁招聘动车组司机，他二话没说就报名了。后经层层选拔，过五关斩六将，官献鉴凭借自己的综合实力被录用了。 　　作为一名动车司机，官献鉴深感责任重大。他说， 动车速度快，稍有闪失，可能会酿成大祸。 　　“我们的神经都绷得紧紧的，开车时得全神贯注，不能分心。”官献鉴说。 　　官献鉴告诉记者，动车组自动化程度高，司机在驾驶过程中要加强瞭望，看线路是否正常。还有，经过隧道、桥梁、涵洞或转弯时尽量减速，并时时观察电脑显示屏上各种数据，以确保列车正常运行。 　　“动车上的装置DSD系统（安全脚踏）就是防止司机打瞌睡，因为每隔50秒司机就得操控一次，如超过8秒不操控，列车就会自动停止运行。”官献鉴说。 　　列车在运行过程中也遇到了一些令动车司机心惊的事。官献鉴说，今年8月，东环线万宁段时常有坠落的“孔明灯”缠绕在动车接触网上，导致多趟列车通行受阻。 　　“遇到这种情况，我们得马上按紧急停车按钮，否则，后果不堪设想。”官献鉴说。 　　本报记者 侯小健 通讯员 李兰芳 　　（本报海口12月29日讯）