民生故事

　　百姓视角

　　“你好，你的快递已经送到，方便下楼取一下吗？”这句话，快递员小符每天都要在电话里向客户重复数十次甚至上百次。

　　鼠标一点，快递上门，网络购物已经成为越来越多现代人的生活习惯，一个个在城市忙碌的快递员的身影也成为城镇的一道风景线。连日来，海南日报记者走近这群快递员，倾听他们的喜怒哀乐。 

　　一天派送近150个快件

　　11月20日晚9时，25岁的快递员小王还没来得及吃晚饭，他告诉记者：“最近这段时间实在太累了，每天都要派送近150个快件。”

　　受近期网购高峰的影响，小王的工作节奏与平常相比，有了明显变化，“平时每天80个左右的派件量一下子涨到近150个，下班时间也从晚6时30分延至晚8时。中午还不能休息，必须马不停蹄地从一个点赶到下一个点，才能完成当天的任务。”

　　小王原来在某家单位当司机，跳槽当快递员差不多1年了，“一开始觉得这份工作挺自由”。每天上午8时前，他都会骑着一个装有大塑料筐的电动车，来到位于海甸岛的快递中转站分拣出自己所负责区域的快件。“快件太多，一个塑料筐一次肯定装不完。每天大概要返回仓库4次取件，路上要耗掉2个小时。”小王说。

　　打电话没人接；送上门没人应；在客人授权的情况下，小区保安拒绝代收……工作中，快递员经常会遇到这些情况。小符告诉记者，将快件送到小区后，有些顾客要求一定要送上楼，“由于还有其他快件，上楼送货就无人看管，可能会发生遗失。难以满足客户的这种要求，有时会招来一些埋怨”。

　　“夏天稍微送几个件就会汗流浃背，衣服被汗水浸透是常见事。海口的天气常常说变就变，出门时还是烈日当空，不一会又会碰上雷阵雨。碰到暴雨、台风这种恶劣天气，都顾不上自己穿雨衣，也要赶紧先保护好快件。”小符告诉记者。   

　　月薪上万元并不轻松

　　“快递员的工资并不像外界传说的那样，轻轻松松就能达到上万元。要达到这个数，快递员每天要马不停蹄工作16个小时左右，同时还要拥有很多需要派件出岛的大客户。”近日，申通快递海口海甸岛分部负责人洪先生告诉记者。

　　据介绍，海口市快递员的收入主要由三部分组成：送件、取件和奖金。送件一般每件提成1元，取件则按照快递费用的10%—20%提成，奖金大约在数千元左右。由于电子商务欠发达等诸多因素限制，海口快件“进得多，出得少”，快递业务主要以派送入岛的货物为主，寄送出岛的货物很少。按照粗略估计，快递货物的入岛量与出岛量的比例大概为6:1。

　　洪先生表示，在网购淡季，快递员的月收入大概为2000元—4000元，在“光棍节”、春节等网购高峰期，月收入能达到四五千元。

　　这背后是常人想象不到的辛苦。小王告诉记者，“快递员都是露天作业，劳动强度很大，每月只能休息4天左右。即使有人月收入上万元，也是用辛勤的汗水换来的。”

　　海南省快递行业协会秘书长谢汉志表示，随着网购的快速兴起，我省快递业在2009年前后进入迅猛发展时期，预计每年都在以15%—20%的业务量在增长，快递公司的设备、工作人员数量也随之增加。每年的重大节假日是网购的高峰期，也是快递行业的旺季。为了应对客流高峰期的考验，快递公司通常会增加人员、设备加以应对。

　　据省邮政管理局相关负责人介绍，截至今年10月，依法在省邮政管理局取得快递业务经营许可证的有36家快递企业和备案登记的12家分支机构。目前，我省快递市场已形成国有、民营、外资快递企业共同发展、多元化竞争的格局，较好地满足了我省经济社会发展和群众需求。今年前10个月，全省快递业务实现平稳较快发展，快件日处理量超过20万件。

　　随着业务量的不断增长，全省快递业也在积极改进服务质量、提高服务水平。但是，行业发展依然受到生产用地、用房以及招工、车辆通行难等瓶颈制约。据介绍，省邮政管理局正在积极推进海口快递园区等项目建设，希望能缓解快递企业扩大生产等方面的困难。

　　最怕客户不理解

　　工作近1年来，小王不断适应着新岗位的要求。他坦言：“工作苦一些累一些没什么，最害怕的是碰到一些不理解我们的客户。” 

　　一次，小王将快件送到海甸岛某小区。客户刚好不在家，便要求小王马上将货送到附近一个地点。“相距400米的路，中间还隔着一个红绿灯，他让我2分钟内立刻送到。”小王表示，这种苛刻的要求根本无法满足，最后招来了顾客的谩骂。

　　由于派送快件量大，快递员每天都会设计好一定路线以提升送货效率。一旦被迫打乱原定路线，就必须多花时间走上许多冤枉路。一次，一位客户记错了快递到达的时间，打电话过来把小王一顿臭骂，“我的货昨天就到了，为什么今天还不送？食品坏了你赔得起吗？”放下电话，小王心想不可能啊，难道快件不慎被自己弄丢了，还是送错了？赶回仓库一查，他发现这位客户的快件并非头一天到的，而是当天刚到，尚未开始派送。

　　将近3个小时里，这名客户连续打了10个电话催促。发现自己弄错后，客户又提出新的要求，“给你10元钱打的，马上将货送到国贸。”小王告诉记者，由于这位客户的失误，自己当天的送货时间白白浪费了2个多小时，导致当天的任务量很难完成，“但是，他一点歉意都没有。”

　　由于工作节奏快等因素，小王的一些同事选择了离开，“公司每天都有送货时效监控。有些人觉得难以承受这种压力，最后就跳槽了。”  

　　谢汉志表示，网购拥有方便快捷、价格低等优势，但是顾客一般只能通过图片浏览等方式了解物品的大小、材质，无法像在商场购物那样接触到具体实物。“有些物品看图片很美，但拿到手一看却存在做工粗糙、质量低下等问题。可是个别网友却因为买了不满意的物品迁怒快递员。”　　  

　　业内人士告诉记者，每位客户都希望能在第一时间收到快件，但是快递员每天的派件都有一个先后顺序，需要大家谅解。

　　以优质服务换取职业尊重

　　当快递员希望顾客能尊重自己辛苦劳动的同时，部分客户也在抱怨自己遭遇了服务差的“愤怒快递”。

　　据了解，消费者目前对快递行业的投诉主要集中在：不按时到货、不及时送货、运送过程中出现物品开封或遗失等。

　　谢汉志表示，“愤怒快递”无疑会降低行业的服务质量。要解决这个问题，应进一步规范快递公司管理，切实提高服务质量，用优质服务换取职业尊重。此外，快递公司在按照收派件的数量支付员工工资的基础上，如果遇到多次投递无人接收的情况，是否可以考虑给予一些补偿性工资？

　　对于快递员而言，赢得职业尊重与获得工作酬劳同样重要。“一个巴掌拍不响，收件人也应想想在收件时，是不是能给予一句问候、一杯热水、一个笑脸、一份理解？”曾有网友发出了这样的微博。

　　（本报海口11月26日讯）