2011年，三亚市林业局通过招投标，对三亚东环铁路隧道口和抱坡岭受损山体进行植被恢复。深圳市日昇园林绿化有限公司中标，工程总造价2270多万元。

　　主要负责该工程部分山体喷土作业的朱振华向记者透露，施工方在山体植被恢复工程中偷工减料。工程的1号工地和5号工地，槽板厚度不够，很多槽板厚度不足施工图纸要求的8厘米。另外，坡面一些孔洞未灌浆，存在塌方隐患。此外，施工的钢筋也不符合设计要求，局部甚至存在未放置钢筋的问题。

　　记者在工程监理单位———武汉华胜工程建设科技有限公司的多张监理工作联系单上看到，监理工作中发现基材土质含砂石较多、山体喷混植生露网现象严重、厚度不符合设计要求等问题。

　　针对朱振华反映的情况，深圳市日昇园林绿化表示，关于V槽板厚度问题，监理方发出整改通知后，目前已整改完毕。钢筋全部有合格证，有严格的入场手续。关于孔洞未灌浆的问题，是由于部分主筋间距达不到图纸设计要求，监理方要求进行补孔，所以没有先灌浆，但这些孔洞在V型槽板浇筑时，会自然灌满。

　　三亚市林业局有关负责人表示，三亚东环铁路隧道口和抱坡岭受损山体植被恢复工程目前已停工，工程还没有通过验收。目前，该局准备请第三方权威鉴定机构，对工程进行鉴定和评估，视评估结果，再做相关处理。