有记者问，日前美国领导人在接受媒体采访时谈及中非关系，认为中国对非自然资源的需求影响了中国对非投资的性质，中国对非投资应有利于非洲长远发展。中方对此有何评论？

　　华春莹说，中国与非洲有着长期稳定的友好合作关系。作为发展中国家，我们在“南南合作”框架下向非洲朋友提供了力所能及的援助，并同非洲国家开展互利合作。中国在非投资为有关国家改善经济社会发展条件、提高自主发展能力、改善民生、消除贫困发挥了积极作用。中国对非洲政策一向秉持真诚友好、平等相待、互利互惠、共同发展的原则，这是中非合作受到非洲国家政府和人民欢迎的根本原因。

　　她说，美国是世界上最大的发达国家，我们希望看到美国在支持非洲国家发展方面有更大作为，同时希望美方客观理性地看待中国的发展和中国在非洲的投资。

　　撒哈拉沙丘上的“中国路”

　　⬆ 8月4日，当地工人和中国工程师在毛里塔尼亚希望三角洲公路II标段进行施工。　　位于毛里塔尼亚南部的卜拉克纳省地处撒哈拉沙漠西部腹地，高温少雨，交通极为不便，除布提利米特市外不通市电，是毛塔最贫困的地区之一，被称为“贫困三角洲”。2011年11月，这里启动由中国优惠贷款资助并修建的公路I标、II标项目，一条172公里的现代公路在广袤的沙漠中画出一条优美的曲线，结束了“贫困三角洲”不通公路的历史。中国工人克服当地缺电少水、暴晒干燥、沙暴天气和与外界无法通信等障碍，在修路之余同时解决当地就业与技能培训问题，并为当地村庄持续送水，解决生活难题。项目启动后，“贫困三角洲”被毛里塔尼亚总统阿齐兹改名为“希望三角洲”，希望由中国援建的这条现代公路为本地毛塔人的生活带来实质改变。新华社记者 李京 摄

　　中国企业助力发展东非第一大港

　　⬅ 这是7月30日拍摄的肯尼亚蒙巴萨港。夜幕降临，在中国路桥工程有限责任公司承建的蒙巴萨港19号泊位上华灯初亮。　　而在历史上，明朝郑和率船队七下“西洋”，最远也曾经到达非洲东岸赤道以南的慢八撒（即如今肯尼亚的蒙巴萨港）。　　在郑和船队踏足东非海岸大约600年后，中国企业现如今正在这里留下新的印迹。中国路桥2010年与肯尼亚港务局签署协议，在蒙巴萨港建设长240米的19号泊位以及6.9万平方米后方堆场。该港原有吞吐量为2200万吨，在19号泊位竣工后，蒙巴萨港集装箱吞吐量预计将增加25%，每天可增加堆存量约4000至5000箱。　　与此同时，在19号泊位建造过程中，250多名肯尼亚员工得到就业机会。中国企业还培养了一批机手和技术人员，提高了当地员工的专业技能。　　肯尼亚总统肯雅塔此前曾表示，蒙巴萨港对于东非地区的发展至关重要，肯尼亚政府将致力于把蒙巴萨港打造成东非地区最大、最方便的海港，而第19号泊位的扩建是政府此意向的具体行动。

　　新华社记者 孟晨光 摄