最近，海口和三亚开始流行一款名为“微微拼车”的手机APP，吸引了众多手机用户的关注。

　　虽然我省还是刚刚试水拼车，但目前国内市场已经有约50个拼车的相关应用，只不过都集中在一线城市。其他的拼车应用是否也将随微微拼车登陆我省呢？虽然从市场曝光率来看，拼车软件难以与打车软件、专车服务相比，但还是被不少人视为解决出行问题的可行办法之一，但其本身的合法性、安全性等诸多问题，也一直令其处于尴尬的境地。

　　问使用

　　拼车者：价格约为打的一半

　　私家车主：能够降低用车成本

　　微微拼车创始人王永介绍，微微拼车是一款方便相同路线的人上下班、节假日出游而研发的集路线咨询、拼车与社交功能为一体的公益性拼车软件。通过这款软件，用户既可以搜素周边“拼友”找到顺风车便捷出行，又可以通过对话聊天结识同路朋友，“价格一般不到打车的一半。”

　　从用户的角度来考虑，他们更多的是考虑如何选择高性价比的出行方式，意向用户更多来自于打车或公交系统的群体，其拼车需求一般是为了解决上下班出行。从司机的角度来看，拼车费用主要是为降低用车成本。

　　据王永介绍，这款名为微微打车的APP安装后，有车主和乘客两种注册选择，均需填写手机号码进行验证。三亚市民张晓婕说，她安装软件，在上下班拼车中设置了确定路线后发现，APP会根据路程，按照当地出租车的价格折算出路费，给出一个指导价格，指导价格大概是正常打的价格的一半。比如从同心家园到火车站，出租车计价大约是18元，拼车建议价格只要10元左右。

　　“平时下班比较早，总是空车跑，觉得也挺浪费。”符先生是海口的一位老师，几天前刚刚成为微微拼车的注册司机，如今他两三天便可以接到一个拼车单。

　　问安全

　　私家车主：容易让坏人有机可乘

　　微微拼车：信息透明降低盗抢风险

　　因为交通拥堵、出行不便等种种原因，很多人都期待着拼车能解决一部分问题。但拼车的信任问题很难解决，很容易使坏人有机可乘。

　　家住白龙南路的田先生是一名私家车主，面对可以通过拼车来分摊用车成本的诱惑，他非常犹豫： “一个陌生人和我一起坐车，是否会有安全问题，如果拼车途中发生意外，如何赔偿？”

　　对于车主们的担心，王永表示，拼车更多的是顺路时才会出现，车主都是认证过的，管理上已非常规范。他们已经考虑到拼车当中可能发生的实际问题，APP要求车主用身份证进行实名认证，同时还要求车主登记车型、驾驶证及行驶证，这可以让车主信息更加透明，降低发生盗抢的风险。

　　而对于私家车拼车收费是否属违法，王永表示，目前没有明确的法律说明拼车模式是非法的。微微拼车已在国内10余个城市上线，多数城市的运管部门对这种出行方式持支持态度。

　　记者了解到，北京就曾出台《小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》），意见指出北京市提倡合乘各方通过以签订合乘协议的方式来明确出行的线路和乘车地点、安全责任、费用分摊等各自的权益利益，并且在合乘之前进行核对，确保行车的规范和安全。

　　另外，今年两会期间，交通运输部长杨传堂公开表示，应鼓励拼车出行。他指出，拼车出行既可以合理利用资源，减少环境污染，同时价格方面相对便宜，乘客安全相对有保障。

　　问发展

　　市民：服务水准是能否长期运营关键

　　专家：拼车软件想生存先克服两个困难

　　因为在车主提供拼车服务前就需要支付拼车费用，而这笔费用不会直接到达车主账户，而是在拼车服务结束后，拼车APP直接转至车主账户，与淘宝的第三方担保交易类似。“这种支付方式意味着费用不会因为具体行车路线、服务时间而变化。”市民符跃斌说，如何让拼车达到较好的服务水准是拼车软件能否长期运营的一个关键。

　　还有一个服务问题是关于补贴的。去年滴滴和快的的补贴大战让人记忆犹新，而如今拼车软件也同样在通过车主和乘客的双向补贴来快速获取用户。例如，微微拼车就让乘客可以通过近乎免费的价格体验拼车服务，而为首次体验的乘客提供服务的车主也可以额外获取每单奖励。

　　业内专家认为，拼车软件要想在我省生存下来，必须先克服两个困难。一是市场培育，目前拼车APP主要覆盖一线城市，而目前我省拼车意识淡薄。二是如何克服跳单的风险。因为拼车APP主要是让驾乘双方对接起来，而他们的需求往往是发生在上下班，因此容易形成相对固定的出行需求，因此双方稳定下来后非常容易产生跳单，即绕过平台私下达成交易。

　　（本报海口4月9日讯）