“风雨中有你的身影，烈日下有你的笑容。青春虽短暂，人生也瞬间，无怨无悔，默默奉献。愿邓宇导游员天堂一路走好。”5月6日，海南G98环岛高速东线发生一起交通事故，位于临时座位的导游邓宇不幸身亡，随后，他的同行发文对其悼念。

　　在感叹人世无常之余，海南旅游界也将目光转向造成邓宇伤亡的“祸首”之一——旅游车临时座位。

　　一直以来，旅游车内设置导游专座是国际旅游通用的规则，为何国内导游专座有名无实呢？

　　记者了解到，国内旅游大巴车门口处有一个可活动的折叠座椅，车辆行驶过程中，导游一般在休息时将其放下乘坐，业内习惯将其默认为“导游专座”。

　　“约定俗成的导游专座其实就是一个临时座位，留下诸多安全隐患。”海南航空假日旅行社导游肖磊说，大巴车车门开合时会有气流产生，有的门在行驶过程中会无故打开，容易把导游甩出车外。

　　“邓导的事情发生后，再次引起大家对导游专座的关注，我们今天已发布关于规范‘导游专座’的倡议书。”海口导游协会会长杜思思说。

　　港中旅三亚旅行社有限公司副总经理杨冬文则决定与合作伙伴协商，率先在“诚信一日游”阳光巴士项目中推行“导游专座”制度。

　　据悉，5月6日，海南椰旅集团已下发通知，要求将旅游车司机身后第一排座位设为导游和全陪的专用座。

　　康泰国旅也发布公告，明确导游出团时若发现车没有导游座（正座），可要求调换车辆。

　　“我们现在正跟省交通厅协商，建议旅游车取消门口的临时副座，车内留出导游座位。同时，省旅游委也计划购置一批导游专座的座位套，免费发放给旅游企业；同时，着手建立相关机制，要求旅行社通知导游带团时必须选择正规座位就坐，提高带团时的安全意识。”省旅游委监督管理处处长谢秋雄透露。

　　（本报三亚5月7日电）