“目前大家都在想着怎样才能‘活’下去。”上半年车市低迷，记者近日在海口采访时，有经销商如是说。据调查，我省一些库存压力过大的经销商，已开始采取亏本卖车策略。

　　汽车销售持续下滑

　　“今年以来，整个车市都不好，每个月都在下滑。”海南京诚汽车销售公司北京现代4S店市场总监罗晨说，“完成月度销售目标越来越难，现在基本上是零利润。一部分车销售有点利润，一部分车在成本价销售，考虑到日常固定成本费用，已经没什么利润了。”

　　6月27日，记者在位于南海大道的北京现代汽车4S店内看到，展厅里有十余名消费者，有人在看车，有人在签约。一名销售顾问说，当天是周末，加上有大力度的促销活动，所以人气还不错。

　　海口神驰实业公司总经理于俊杰说，东风雪铁龙在生产厂家的强力支持下，汽车销量基本完成了半年目标，但利润与上年同期相比下滑，现在主要以促销保量维持企业正常运转。

　　记者拨通一家自主品牌汽车4S店销售经理电话，询问上半年经营业绩时，得到的回答时：没有业绩可说，压力特别大。

　　连日来，记者先后采访了7家汽车4S店，只有东风日产4S店提前完成了年半销售目标。东风日产海南总店市场部经理陈洋子说，东风日产在海南市场由生产厂家直营，连续多年在海南汽车市场占有率第一，品牌号召力、产品竞争力都比较强，今年以来在生产厂家支持下，促销力度非常大，像现场摇一摇送红包活动，几乎每个购车人都享受到1000元至5000元不等的二次优惠。

　　多因素致车市低迷

　　车市低迷，并非仅海南如此。据中国汽车工业协会统计，今年以来，全国汽车市场产销都呈下滑走势，特别是4月、5月、6月三个月表现更为明显。

　　为什么车市低迷？

　　一种观点认为，股价持续动荡上行，导致车市的需求难以释放。中国乘用车联合会分析，今年前4个月流动性放松带来资金释放2.3万亿元，但股市吸引银行资金流入3万多亿元。消费者资金普遍流入股市，购车欲望也随之减少。

　　对此，海南车商有不同观点。

　　“自2009年以来，海南汽车消费快速增加，岛内汽车保有量无论是绝对数还是相对数都呈井喷速度增长。”于俊杰说，整个市场日趋饱和，购买力消耗过多，市场发展自身需要一个调整，加之宏观经济下行压力大。多种因素导致车市低迷，股市吸收资金只是一个方面，但不是主要原因。

　　罗晨分析称，汽车不同于普通商品，一个家庭购买汽车一般使用多年。海南汽车消费经过多年快速发展过程中，汽车经销商大幅增加，市场竞争日趋激烈，已经彻底由卖方市场转为买方市场，那种卖一辆车就赚几千元的时代已经一去复返。未来车商要生存，必须提高售后服务水平，以服务赢得市场创造利润。

　　国家统计局分析认为，汽车产销情况继续放缓、汽车产品出厂价格下跌、汽车行业利润总额和税金总额由增转降、汽车回款压力加大、汽车行业从业人员数持续下降等现象，是中国汽车工业发展的新常态。

　　车市去库存压力大

　　下半年车市怎么走？记者采访时，业内人士一致表示，形势不容观。

　　“衡量经销商汽车库存情况，一般用当月库存量与当用销售量之比，就是常说的汽车库存系数。对经销商来说，正常情况下，库存系数安全线是1.5，也就是说月库存150辆车，月销售100辆车比较正常。当前，海南车市库存系数明显偏高，部分经销商库存系数已经超过3，处于非常危险的境地。”于俊杰分析称，汽车库存越多，占用资金就越多，一旦某个环节出现问题，就有可能导致资金链断裂。

　　据了解，由于前几年整个汽车市场快速发展，各汽车生产厂家争相扩大产能，导致产销严重失衡。据中国汽车工业协会统计，国内车企由于历史原因和季节波动因素，产能利用率仅在50%左右，合资品牌产生始终是在80%以上。4月与5月均出现汽车生产大于国内批发，而批发数额又大于经销商销售给消费者的数额，导致经销商库存进一步加大。

　　“海南车市整体滞后全国市场，目前省内车市比全国市场要好，尚未出现4S店裁员甚至关门现象，如果下半年市场还像上半年一样，车商日子将更难过。”一位业内人士分析，现在岛内各经销商都在想着怎么生存下去，目前已经有车商联合起来要求汽车生产商调低年度销售目标。

　　车商去库存，势必要加大促销力度，而降价是最有效的促销手段。记者观察到，6月下旬，岛内多家汽车4S店采取半年特价冲量销售策略，部分库存大的车型售价较年初大幅下调。可以预见的是，下半年消费者购车将得到更多实惠。