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2018年11月22日 星期四  报料热线:966123
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四通八达大格局 立体交通新蓝图
海南环岛高铁运营的动车组,陆续更换为新型动车组,提升高铁服务品质,也给乘客创造更加舒适快捷的乘车环境。 本报记者 李英挺 摄
全线贯通的海口海秀快速路,让市民游客出行更加便捷畅通。 本报记者 张茂 摄
目前正在加紧施工的铺前大桥项目。铺前大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇,项目路线总长5.597公里。 本报记者 张杰 摄
新增航班在三亚凤凰国际机场起降。本报记者 武威 摄
2000年1月,三亚火车站的老火车。 本报记者 王军 摄
2002年5月2日,由于公路不发达,琼海市嘉积镇至石壁镇的群众为了方便,靠木船在万泉河上来往。 本报记者 陈德雄 摄
2004年3月,东方市八所镇,成排的风采车在候客。 本报记者 李英挺 摄
  上世纪70年代末,海南的公路还基本都是土路,铁路和港口设施陈旧落后,民用机场方面更是近乎空白。

  改革开放40年来,在国家支持下,在历届海南省委、省政府的重视下,海南交通发生了翻天覆地的变化。

  公路方面,从环岛高速到中线高速,从“田”字形到“丰”字形,海南高速公路网越织越密,目前已建成高速公路通车里程920公里,在建高速公路约340公里。

  铁路方面,从火车跨越琼州海峡到海南东环高铁和西环快速铁路相继建成通车,海南铁路不断实现突破,作为世界首条环岛高铁,海南环岛高铁早已成为我省一张靓丽名片。

  海南民航同样实现了跨越式发展,基地航空公司实现从无到有,通用航空公司实现从少到多,民航机场和通用航空运营实现从弱到强。

  海南港口建设也取得了长足发展,目前已构建起北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局,正对标国际一流港口建设水准发力,助力海南自贸区、自贸港建设。

  文/本报记者 邵长春 

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