本报海口12月8日讯 （记者刘晓惠 实习生曹展）当前，我国电动汽车产业蓬勃发展，如何进一步构建高质量充电基础设施体系，如何推动电动汽车与能源协同发展，是电动汽车产业持续健康发展面临的重要问题。12月8日，在2023世界新能源汽车大会“电动汽车与能源融合”论坛上，多位高校、行业组织、企业的专家就此展开深入研讨。

　　北京交通大学教授贾利民认为，能源与交通作为社会经济体系最重要的基础产业和具有集大成者特征的科技和产业领域，亟须重大变革以引领和塑造经济发展模式。新能源、信息及材料的融合发展，使交通走向联程化、载运装备多栖化、基础设施综合化，这是推进我国交通绿色化、智能化、协同化、一体化发展的必然路径。

　　纵观全球，目前低碳发展任务艰巨，特别是交通碳减排任重道远。北京理工大学教授王震坡表示，在此背景下，碳排放强度将成为汽车产品的重要评价指标。载运装备电动化、新能源化、车网协同将引领技术变革与创新，建立应用侧的激励与补贴政策是交通“双碳”战略的有效发展途径，建设国家新能源汽车碳核算平台，以数据驱动精准碳交易，将成为道路交通“碳中和”的中国技术方案。

　　新能源车爆发式增长，推动了超充车型的加速上市，并正在向低端车渗透，但当前许多充电桩不支持超充，用户依然有充电焦虑。

　　今年4月，华为发布业界首款全液冷超充。11月，这款全液冷超充落地海南，“一秒一公里”的充电速度让车主获得“一杯咖啡、满电出发”的高效充电体验。

　　华为数字能源技术有限公司副总裁何波说，预计到2024年底，华为全液冷超充将在全国建超过10万个充电桩。华为将联合车企形成超充联盟，打通车网和充电网，全力服务海南环岛旅游公路新能源汽车过往旅客，助力实现畅游旅游公路、环岛绿色出行的美好旅程。

　　海南新能源汽车销售渗透率超过50%。论坛上，海南省工信厅、华为以及相关产业伙伴共同发起了共建海南“超充之岛”行动——将为用户提供快速、便捷的充电体验，支撑海南建设世界新能源汽车体验中心，以及海南省在2030年停售燃油车的发展目标。