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　　围绕交通运输保障工作，交通运输指挥中心按照“省市一体、分工协作、协调联动、高效运转”原则，建立了“4个专班8个组”的组织架构，下设车辆调度中心负责赛时车辆调度工作。车辆调度采取分布式调度，在接待酒店、竞赛项目调度点位等地都安排点位长。每个点位配备不少于4名现场管理人员，负责各点位车辆和驾驶员的日常管理，确保酒店与场馆之间实现无缝衔接。

　　运动会交通运输指挥中心车辆调度负责人庄海燕表示，点位长负责酒店区域代表团的交通组织调度工作，主动对接竞委会、代表团、场馆、酒店专班用车需求，对大型活动和赛事期间临时用车任务及紧急突发用车任务全权调配，并及时将点位用车、发车、应急处置情况上报调度中心。

　　以场馆和接待酒店点位为重点保障区域，运动会交通运输指挥中心按照“1+N”的方案编制思路，制定了1个交通运输总体工作方案及11个专项方案，并编制相应交通运行图，合理配置运力；同步完成交通应急预案编制，建立健全应急响应机制。

　　智慧调度

　　搭建交通运输指挥信息系统

　　当火热的运动会与三亚的旅游旺季相遇，面对瞬时集中人流和复杂多变的道路情况，如何协调保障运动会所有运动员、技术官员等群体的赛事通勤、抵离通行？答案在运动会交通运输指挥中心。

　　走进运动会交通运输中心，一张巨大的屏幕映入眼帘。在这里，运动会交通指挥调度的“大脑”——交通运输指挥调度信息系统实时运行，呈现各类交通服务形式的运行信息、重点交通枢纽的抵离信息，以及城市交通等情况。

　　“运输保障计划”“竞赛保障计划”“抵离保障计划”“实时监测”……大屏幕上，分门别类地显示着人员数量、车辆信息等。屏幕中央，运输路线纵横交错，上面标注了地点信息、车辆的车牌号等，车牌号随着现场车辆的行驶缓缓移动。

　　“那辆车为什么停留这么长时间？马上打开监控查看。”在10月25日运动会举办的第一次合成演练中，麻磊注意到屏幕中显示的车辆预警信息，发出指令。屏幕上即刻显示出车辆上的实时监控，能够看到车内、车外全部景象。

　　据介绍，围绕“自动排班、调度指挥、任务下发、数据统计、轨迹可溯”五大功能，运动会搭建交通运输调度信息系统，完成“大屏端（管理端）、中屏端（运营端）、小屏端（用户端）”三个层面的系统建设，实现赛事保障资源的统一管理和数据集成与共享，利用信息化、智能化的技术服务提高整体管理效能。（本报三亚10月31日电）