在美国内达华州沙漠，一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试，期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。 　　4.25万匹的制动马力，1336公里的预计最高时速，“北美鹰”挑战前景看好。不过，它还有一个问题没有解决———缺少一名称职的司机。为此，“北美鹰”的设计团队已面向全球发出海选通告。 　　寻觅挑战者 　　《星期日泰晤士报》13日报道说，“北美鹰”极速挑战小组挑选“司机”的要求包括年龄在20至40岁之间、具有赛车、飞行或其他极限运动的经验等。 　　迄今，已有2名飞行员和少数男性赛车手报了名。不过，极速挑战小组还没有确定他们的最后车手。 　　66岁的“北美鹰”创造者埃德·沙德尔说：“北美鹰”时4.25万匹的制动马力，1336公里的预计最高时速。 　　如果“北美鹰”挑战成功，美国人将从英国人手中夺回失去的陆地极速纪录。1997年，英国飞行员安迪·格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号，时速达到1229公里，首次超过音速，创下陆地极速纪录，并保持至今。 　　极速“北美鹰” 　　“北美鹰”长约17米，采用喷气式发动机，主体酷似战斗机座舱。 　　《星期日泰晤士报》说，“北美鹰”的最高时速预计达到1336公里。由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量，“北美鹰”选用了铝制车轮。此外，“北美鹰”还配有电磁制动设备和两个约2.4米宽的减速伞，以便高速行驶后快速刹车。 　　沙德尔说，“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里；4.5秒行驶完1.6公里路程；全速行驶时，每分钟消耗燃料604升。 　　上一次试车时，“北美鹰”的时速超过350英里（560公里）。由于试车时燃料消耗量大，且高速行驶造成汽车零部件很快磨损，“北美鹰”试车的费用达到每次1.8万美元。 　　“北美鹰”之父 　　“北美鹰”的设计与制作，已经花费沙德尔10余年心血。 　　沙德尔是一名业余赛车手，年轻的时候做过美国空军飞行员，后在国际商用机器公司工作了31年。 　　1989年，沙德尔开始从事业余赛车。1995年，他加入到制作“北美鹰”喷气式汽车的团队。1998年，沙德尔花2.5万美元从一个废品堆放场买回“战斗明星”F－104战斗机已经锈蚀的残骸，从中取得了不少制作“美洲鹰”的零部件。 　　沙德尔和波音公司工程师凯思·赞吉一起，在西雅图租赁下飞机库，作为工作室。工程得到美国和加拿大公司的资助，沙德尔自己也出资了15万美元。设计专家队伍日益壮大，现在已有38名专家志愿者，包括液压学和空气动力学等方面的专家，和沙德尔与赞吉一起，改进完善喷气式汽车。 　　陈立希（新华社供本报特稿）