据人民日报报道，在雪龙船全力破冰的同时，考察队其他任务也同时迅速展开。由于严重冰情“吃掉”了考察队执行任务预留的部分时间余量，包括卸货在内的考察队整体计划的时间变得更加紧张。 　　在连日来6、7级风，气温零下1摄氏度到零下5摄氏度的天气状况下，考察队没有坐待破冰。考察队领队助理、卸货总指挥糜文明带领中山站3名人员，乘坐雪地摩托车从中山站区域进行冰上卸货路线的探查。同时中山站清除站区的积雪，对雪地车进行全面检查，为卸货作业做好准备。内陆考察队队员则从雪龙船分批乘坐直升机赶往内陆队集结地，准备挖出被大雪掩埋的去年余下的数百桶航空煤油，并装上雪橇。 　　目前，执行中山站改造建设任务的能力建设队队员也已乘机全部到达中山站，清理工地上的积雪，开始投入中山站改造建设。 　　由于中山站和雪龙船所在区域交替下雪，能见度低，使得直升机无法持续正常飞行。现在南极夜晚亮度与阴天时的白天差不多，因此直升机趁着天气晴好间隙，日夜无休地向中山站运送先期上站的人员，以及可用直升机装载的物资。 　　“雪龙”号身世 　　我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号于1993年从乌克兰进口，天生耐寒，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。该船技术性能先进，属国际先进水平，也是我国惟一的一艘能在南极海区航行的破冰船。