这次考察有哪些困难呢？中国第25次南极科考队领队、首席科学家杨惠根列举了可能影响考察顺利进行的因素。 　　一是物资的装卸和运送。这次考察的物资总量近9000立方米、5000吨，是历次考察队运输之最。雪龙号要两次往返澳大利亚才能完成运输。这些物资到达南极，需要从冰上、空中和用小艇从海上运到中山站和内陆考察出发基地。承担昆仑站建站任务的内陆队28名队员，要在没有外援的情况下将600多吨的建站与科考物资装备从零海拔的中山站经过1300多公里跋涉运抵4100米海拔的内陆高原，途中充满冰裂隙和白化天气等极地危险。 　　二是昆仑站建站。根据内陆站建设计划，内陆队要完成昆仑站236平方米主体建筑建设任务。在南极冰穹A这样恶劣环境下实施大规模工程建设，在我国还是首次。我们缺少机械吊装设备，必须在南极高原松散的冰雪基础上、在零下40摄氏度的极端低温与海拔4100米的高度缺氧环境下组织施工。 　　三是因为气候因素导致的时间紧张。杨惠根说，由于南极内陆季节气候的限制，内陆队在冰穹A建站的作业时间窗口仅有短短的25天，建站任务必须在这一时间段完成，否则只能再等一年、失去在《南极条约》50周年到来和第四个国际极地年之际建站的历史性机遇。 　　四是中山站基础设施改造施工。这次考察，要在中山站基本完成综合楼、综合库、车库、特殊观测栋、污水处理栋和废物处理栋近4000平方米建筑的钢结构和围护结构安装任务，这是南极考察史上规模最大的一项建设任务，有工程量大、施工环境复杂和设备简单等困难和极地环境高空作业等风险。　　　　　　　　   来源：《科学时报》