●改成商业街 　　●运营观光小火车 　　本报三亚2月18日电（记者张谯星）本报近日刊发的“海南日报春节旅游调查”系列报道引发读者广泛共鸣。市民、游客纷纷致电记者，为三亚旅游创意支招，连已弃用的老铁路也引起了读者们的广泛兴趣。 　　2007年，西环铁路通车、三亚新火车站正式启用后，三亚市内被弃用的老铁路（见左图，程范淦摄）长达几十公里。两年来，老铁路不仅将三亚城市隔成两半，还截断了15条城市主干道，给鹿城交通带来很大不便。老铁路或拆或改建一直悬而未决。 　　市民支招：老铁路改成商业街 　　在农业银行三亚分行工作的符海就住在铁路边，他对老铁路既爱又恨。几十年的相伴令符先生对老铁路有着深厚的感情，但阻碍交通、滋生卫生脏乱差等弊端也让他忙不迭地要给老铁路的出路支支招。 　　“老铁路就像一道屏障，铁路这边是繁华的三亚闹市区，但两条铁轨之隔的另一边却少人问津。”符海说，三亚的步行街就在铁路边，已经成为三亚旅游发展和现代化进程中的知名标签。但仅200多米长的步行街已经不能满足市民和游客的需求。“让步行街跨过铁路延伸至三亚湾畔，变成一条滨海步行街，早已成为三亚市民的心声。” 　　符海说，老铁路用地较为狭长，正适合商业街的规划需要。他呼吁有关部门尽早拿出方案，将铁路另一边也开发出来。 　　游客建言：让观光火车跑起来 　　上海游客信女士对符海的观点持部分赞同态度。她建议，除了对一部分老铁路进行改建外，其他路段还可发挥余热，让老铁路焕发新生机。 　　来三亚看到纵贯城区的铁路，信女士误以为三亚有观光小火车，四处打听后，才明白这是一条废旧铁路。“已经有了铁轨，小火车却没有开起来，这不是太可惜了！” 　　信女士说，三亚的交通问题比较严重，几大交通要道拥堵得非常厉害，她遇到的一次塞车，竟然堵了两个小时。“如果把一部分客流量引向观光铁路旅游线路，三亚城区的交通压力将大为减轻。” 　　“在三亚运营的小火车也得精挑细选。”信女士建议，为了保护难得的生态环境，观光火车旅游路线应该秉承环保至上的原则，鹿城可以借鉴国外一些城市的做法，将电力驱动或环保燃气动力驱动的火车引入三亚。