在琼中采访时，该县公路局生产股长方国庆告诉记者，如果这段路出大事故，他都能数出是哪两个点———海榆中线111公里、130公里。 　　省公路局公路养护科负责人接受海南日报采访时说，整治公路危险路段必须不断消除“存量”，严格控制“增量”。之所以每年还能排查出一部分危险路段，主要原因是存量太大、增量不少。 　　这位负责人说，过去大规模修路时，以当时的财力，只能先满足“通”———修路是首位的。有了路，大山里的老百姓才能走出去。另外，有些地区的经济实力也跟不上,修路难，再把路的安全设施全部设好就更难。这些路往往缺乏必要的交通标志和防护设施。 　　其次，是新建道路的安全设施不配套、设计不合理造成增量不少。一些地方修建道路时，受财力制约没有同步修建配套的安全设施，或者安全设施未竣工就先通车，形成了新的安全隐患。 　　再一个原因，对农村低等级公路的改造，路面和线型不同步，形成新的“增量”。过去农村修的路是走牛车、马车的，顶多也就是拖拉机。原来是土路、沙石路，现在条件好了，全部改成水泥路、柏油路，结果路况好了，摩托车上去了，汽车上去了，车速也高了，但是线型没有变化，结果事故也就多了、死人也就多了。 　　在记者的采访中，不少农民诉苦说，村里新修的公路成了大家的一个心病，因为道路平整，通过村内的车辆速度明显增加，呼啸而过的车辆给村民们带来了恐惧。大家投诉说，3.5米宽的道路，跑个摩托车还可以，要是两台拖拉机都难以会车。速度快了，能不出事？希望有关部门在建设中，能够考虑这些因素。