在参加环岛赛的20支车队中，青海天佑德洲际队虽无大牌车手，团体排名也靠后，但该队却是中国内地车队中第一个“吃螃蟹的人”———他们第一个在国际自盟注册洲际队。从专业队变成洲际队，该队教练陶宜林认为，职业化这步走对了。 　　环湖赛催生的车队 　　2002年环湖赛的举办，让消失快5年的青海自行车队再获新生。陶宜林说：“首届环湖赛办得很成功，影响力也大。青海却没有自己的车队，民间呼吁青海成立自行车队的呼声较高。” 　　上世纪八九十年代，青海自行车队多次在国内公路自行车赛中取得佳绩。可惜由于经费短缺，车队1997年解散。直到2002年环湖赛举办，青海才重新重视自行车运动。陶宜林说：“我们从青海体校招了一批身体素质不错的少年，成立车队，经过几年苦练，青海队逐渐成长起来，目前平均年龄只有22岁，是一支不折不扣的‘小虎队’”。2009年5月，青海队迈出了关键性的一步，在国际自盟注册成为中国内地第一支洲际队。 　　参赛锻炼好过训练 　　陶宜林告诉记者，成为洲际队的好处是可以参加的比赛多了，因为国际自盟规定，只有国家队和洲际队以上级别的车队，才能参加像环湖赛、环岛赛等有奖金的商业比赛。 　　目前，中国内地只有青海和上海在国际自盟注册洲际队。为何经济条件比青海队强很多的其他省市没有注册洲际队？陶宜林分析，别的地方可能在为奥运战略和全运战略着想，才不成立洲际队。 　　青海天佑德洲际队的职业化，为青海本土队员的成长带来了很多好处。陶宜林说：“去年成立洲际队后，车队参加国际比赛的机会一下子多了，队员的水平提高也快，锻炼得到很大加强，效果要比训练明显。目前，我们计划等车队水平再提高后，要参加环西、环意甚至环法这样的高水平大赛。” 　　（本报海口10月15日讯）