新华社湖北恩施12月22日电 （记者刘紫凌  田建军  黎昌政）22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”正式通车。上午10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。 　　当日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍，运营初期，宜万铁路将开行旅客列车5对。从明年1月11日起，将开行14对。 　　宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74％，为世界之最；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。 　　宜万铁路建设者自主创新，在施工技术和管理方面实现多项“首创”：在世界范围内首次进行隧道风险等级划分，首次规范超前地质预测预报，首创复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统专项设计，首创对不良地层进行注浆管理，首次针对高压富水溶腔探索使用“释能降压”技术…… 　　以宜万铁路为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术，整体上达到国际先进水平。尤其是 “释能降压”专项技术，能最大程度地降低岩溶区隧道施工的难度和风险，填补了我国在此方面的技术空白，达到国际领先水平。 　　宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。