进入10月份以来，我国华北、华东、华南等部分地区出现了不同程度的成品油供应紧张现象。造成成品油供应紧张的原因是什么？未来市场将走向何方？应当如何应对？ 　　据中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山介绍，10月份以来，内蒙古、浙江、安徽、广东等地出现了不同程度的供应紧张，尤其是国家发展和改革委宣布自10月9日起将国内汽柴油价格每吨分别下调300元后，供应紧张的局面进一步加剧，目前许多民营加油站由于没有油源出现经营困难。 　　记者了解到，由于供应紧张，一些社会经营单位经营的成品油价格已经超过了国家规定的最高零售限价。 　　以苏浙地区为例，国家发改委下调国内成品油价格之后，江苏0号柴油最高零售价格每吨8225元，浙江0号柴油最高零售价格每吨8240元。然而，据卓创资讯统计，苏浙地区一些社会经营单位0号柴油价格每吨已达8500元。 　　卓创资讯成品油市场分析师朱春凯向记者表示，中石油、中石化、中海油等主营单位供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因，而终端的需求影响甚微。 　　朱春凯分析说，一方面，国际原油价格逐步攀高，且伴随着急剧的动荡，原料成本上涨；另一方面，国内人工成本大幅上涨、物价上涨，这也使得其运营成本升高，至少不应该单单对照国际原油的价格来评价国内成品油价格是否处在合理水平；此外，10月9日国家将国内的成品油价格每吨下调300元，这些均使得主营的盈利大幅减少，生产积极性回落也就成为必然。 　　赵友山向记者表示，国内成品油降价后炼厂亏损导致民营加油站获取油源困难。此外，秋收季节柴油需求有所增加，这些也是造成目前国内成品油供应紧张的主要原因。 　　他进一步分析说，从地域上来讲，民营加油站主要分布在广大农村地区，是服务“三农”的主力军；从数量上来讲，截至目前我国拥有民营加油站44005家，占全国加油站总数的46％。国家发改委下调国内成品油价格之后，炼厂积极性下降，民营企业油源受到威胁，在一定程度上冲击了国内成品油供应。 　　目前供应紧张的局面是否会演变成大面积的油荒，这已成为时下市场最关注的话题。朱春凯表示，短期内出现大面积油荒的可能性不大。 　　面对成品油供应紧张的局面，应当如何化解？朱春凯建议，一是出台相关鼓励措施，对超出生产配额的产量给予奖励，同时对炼油企业给予适度补贴；二是进一步加强监管，针对一些社会经营单位扰乱市场秩序的行为严加管理；三是适度扩大进口。 　　赵友山呼吁，目前国内成品油市场供应紧张的条件下，应当拿出更多的资源来供应市场。同时，长远来看，应当适度鼓励民营企业进口成品油。 　　记者胡俊超 王宇 （据新华社北京10月20日电）