车上座无虚席。公交车，在晨雾中穿行；笑声，在车厢内回荡。

　　元门中心幼儿园韦老师与7名同事搭乘这趟公交车上班。“现在有了城乡公交，我们上下班都很方便。不用去挤‘三脚猫’了，4块钱就能来回，方便又实惠。”韦老师笑道。

　　海汽白沙分公司总经理刘宁告诉记者，这条公交线路是今年初开通的，共有两部车运营，半小时一趟，方便了城乡居民出行。

　　这是海汽公交便民的一个缩影。

　　近几年，海汽集团致力于发展公交事业，公交线路覆盖了全省大部分市县。一部部七彩公交车如同一道流动的风景线，在城乡来往穿梭，方便着群众出行。

　　发展公交 便民利民

　　12月13日上午9时15分，家住澄迈县老城镇马村的莫女士登上从马村开往金江的海汽公交车。“现在有了开往县城的公交，大大方便了我们出行。过去没有公交，我们去金江要坐车到老城转车，得花一个半小时左右，现在我们在家门口，只要掏5块钱就能坐公交直达县城，时间省了一大半。 ”莫女士切实感受到了公交车的便利。

　　“这条公交线路是今年6月开通的，结束了两地无公交的历史。20分钟一班车，非常方便。”海汽集团澄迈分公司总经理黄刚说，目前公司共投入30部公交车，运营线路4 条。

　　海汽集团党委副书记、工会主席、公交事业部总经理王修奋介绍说，经营公交是海汽集团多元化发展的战略部署，2007年起开始进军城市公交业。近几年来，海汽集团本着“发展公交，便民为先”的原则，投入1亿多元购置了333辆公交车，开通了50条公交线路。部分线路向乡镇延伸，推进了城乡客运一体化进程。

　　补贴公交  助力公益

　　公交，属公益事业，要确保其良性发展，须依靠政府支持。

　　在这方面，澄迈县在全省带了好头。该县县委、县政府主要领导达成了共识：公交是公益事业，而非单纯的商业运营项目，发展公交是企业行为，更是政府的责任，应予大力扶持。

　　为此，近几年来，该县在场站建设、财政补贴等方面大力扶持海汽发展公交，每月给予每部公交车一定数额的补贴，以确保海汽公交稳定发展。

　　“仅今年前三季度，县政府已给予海汽澄迈公交公益性补贴238万元。目前公交处于亏损经营状态，如政府不给予补贴，我们每年将亏损200多万元。”黄刚说。

　　除财政补贴外，该县在基础设施、运营线路、公交车站场地等方面也给予公交大力扶持，投资数百万元建设了一批公交站亭。

　　海汽集团公交事业部有关负责人透露称，目前，乐东、屯昌、白沙等3个市县政府已相继制定有关公交政策性亏损补贴的政策。

　　有专家认为，公交利民、惠民，政府和企业均负有共同做好公交的责任。如光由企业承担，公交将无法实现可持续发展。

　　便民为先 控制亏损

　　海汽集团公交事业部有关负责人介绍说，目前公交票价低，而燃料成本却居高不下，人员工资在增长，导致海汽公交运营成本增高，目前普遍处于亏损经营状态。仅今年头10个月，全集团公交亏损额高达1900多万元。

　　“我们去年亏损350万元，今年1至10月，亏损250多万元。”海口海汽公共交通服务有限公司经理邓雷波说。

　　海汽公交还能否走下去？不少海汽人对此表示担忧。

　　“让群众出行更便捷更舒适，是我们的职责所在。作为国有企业，我们得主动承担社会责任，即使亏损也要走下去。”海汽集团董事长夏亚斌表态说。

　　夏亚斌说，公交属惠民工程，应优先发展，海汽作为我省道路运输龙头企业，发展公交是必然选择，目的是确保城乡居民行有所乘，实现公共出行服务的均等化。

　　“下一步我们将内抓管理，外拓市场，控制亏损，增强公交自我生存、自我发展的能力。实现公交的可持续发展。”夏亚斌表示，海汽今后将积极争取有关政策支持，配合政府搞好公交规划，科学、合理拓展公交业务。　　　　 （本报海口12月16日讯）