据介绍，这套高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等，与前两代的直流系统、异步系统相比，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等优势，节能可达10％以上。其中，中国南车株洲所自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机的额定功率达到690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。

　　中国南车株洲所副总经理冯江华表示，为实现永磁牵引系统在高铁上的工程化应用，2014年中国南车株洲所旗下的南车时代电气项目组通过大量工程化研究和多轮样机试制、试验，最终成功实现了我国首套高速列车永磁牵引系统的研制、试验和装车。同时，项目组还攻克了高速列车永磁牵引系统方波控制、高速重投等世界级技术难题，打破了国外技术垄断。

　　业内人士表示，我国永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。经过30万公里运行考核后，预计到2016年我国首列永磁高铁将实现载客运营。