桥梁转体施工技术虽然在国内已经成熟，但应用不多，在海南是首例。西环高铁海口段施工的设计上，遇到了与粤海铁和天涯水泥厂专用线两条铁路线的交叉。为减少施工对既有铁路线的干扰，确保行车安全，负责施工的中铁二十一局采用异位悬臂灌注转体就位施工法。即先对交叉两侧西环高铁的主墩、箱梁进行预制施工，再采用转体合龙的办法跨过两条铁路。

　　预计，本月底另一侧的50号桥墩也将实现转体，与51号墩合龙，最终完成三条铁路线的立体跨越。