日本：首先，运用信息技术发现全国2000多个易堵点，平时对这些道路“瓶颈”加强改造，并在节假日增派交警指挥。其次，利用价格杠杆调节车流。高速公路公司在节假日推出非高峰时段高速费优惠，以分散车流。另外，在相当于中国中秋的盂兰盆节，政府机构、金融机构和服务行业不放假，以减少返乡人流。

　　德国：在德国，联邦政府2000年出台“防堵车计划”，投入巨资扩建高速公路网，并支持水路和铁路交通发展。2011年，联邦政府又提出“2015道路交通通信项目计划”，希望借助智能调控，使高速路车流更顺畅，加强行车安全和环境保护。具体措施包括：增加电子警示牌以提示限速和可能出现的危险、车流较多时启用路边临时停车带、增加引导车流的出入口、用交通灯控制上高速车流以及建设交通控制中心等。此外，德国各地的道路施工，常常是交通拥堵的罪魁祸首。在节假日可能出现大量车流时，德国政府有时也会通过减少道路施工来避免堵车。另外，为避免中小学放假出游高峰带来的交通拥堵，德国各联邦州中小学实行错峰放假，避免同时出行。

　　法国：在法国，有200多万人口的首都巴黎也无法摆脱拥堵烦恼。在重要节日及举办大规模群众参与的活动前，如何防止交通拥堵仍是巴黎相关部门及活动主办方必须优先考虑的问题之一。而“疏防结合”，是巴黎最常采用、也最有效的应对方法。首先，巴黎市政府相关机构，主要是警察部门在活动举行至少24小时前，会通过报纸、广播、电视等媒体公布活动涉及区域的车辆限停、限行措施，并呼吁活动参与者使用公共交通工具前往，尽可能从源头上防止堵车的可能。其次，巴黎市政府及活动组织者会与公共交通部门进行沟通，推出具有吸引力的疏导措施。例如，为方便巴黎市民和各地游客参与迎新年活动，巴黎公共交通部门每年都会在12月31日17时至次年1月1日12时，免费提供大巴黎地区的地铁、公交车、有轨电车等公共交通服务。（据新华社）