当前，海口市对电动车违规驾驶的专项治理持续深入，从治理情况来看，电动车乱象之多、比例之大可谓触目惊心，由此也引发了各界对于电动车出行的深层次担忧，有的市民提出应对电动车进行大力限制。笔者认为，对电动车违规行为与电动车出行要一分为二地看待，在对违规行为进行严治的同时服务也要跟进。

　　首先，电动车出行不等于电动车违规驾驶，二者没有必然关系。相比机动车，电动车价格适中，且是一种更为绿色的出行方式，对城市空气污染较少，为许多市民所欢迎；其次，目前电动车违规行为主要集中在逆行和占道这两项交通违法行为上，这固然与驾驶者的守法意识、安全意识直接相关，但与有些路段道路设施不全、路权分配不合理等问题也不无关系；此外，目前海口市电动车保有量已达50万之巨，已然成为城市的主流出行方式之一，因而，优化电动车出行生态已经成为重要的民生议题。

　　其实，一些电动车违规行为，可以通过大力优化服务、完善电动车出行生态来规避。如针对逆行和窜入机动车道上行驶等行为，完全可以通过加宽非机动车道、治理违规停车和占道经营、增加允许电动车通行的过街天桥、用绿化带间隔机动车道与非机动车道等措施来规避和舒缓；针对悬挂或手持太阳伞骑行的行为，也可以通过新增或改建林荫道路、增加非机动车道的遮阴树木来改善。

　　因此，相关职能部门在对电动车各种乱象加大治理的同时，更要兼顾海口市近四分之一出行人群的出行需求。只有相关职能部门能够逆向思维、换位思考，设身处地多为电动车出行群体着想，才能通过优化服务不断改善电动车的出行生态，从而有效减少电动车出行不便和违规行为的发生。