据中国国家统计局近日发布的数据显示，前三季度中国生产总值（GDP）同比增长6.9%，六年来增速首度低于7%。受经济下行等因素影响，2015年中国汽车销量曾出现连续5个月下跌，但汽车后市场发展被业界看好。

　　根据预测，到2020年中国汽车保有量将突破2.5亿辆，售后服务市场的产值将会超过1万亿元人民币。

　　正是看重中国汽车后市场的商机，地处柳州市的广西汽车集团有限公司于去年启动了相关业务。该集团相关负责人介绍，将为用户提供在线保养、专业维修、技术共享等一体化服务，争取在5年内打造成为汽车后市场的领导平台。

　　对于背负巨大销售压力的车企们来说，汽车后市场成为新宠儿，业内涌现投资热潮。9月20日，上海汽车集团股份有限公司举行品牌发布会，隆重推出覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌——车享家，宣布全面进军汽车后市场的角逐。

　　为争夺利润，跨国车企也步入抢滩汽车后市场利润的时代。不久前，大众汽车表示计划将在中国兴建1200家快修店。保修车型包括进口大众、上海大众、一汽大众、奥迪、斯柯达等其它大众集团品牌。

　　与此同时，中国官方出台系列政策规范化和引导促进汽车售后市场的成长壮大。继2014年十部委发布《汽车维修业指导意见》后，2015年2月26日，交通部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》，强调汽车生产者无差别、无歧视、无延迟公开诊断、检测、维修信息，明确了中国官方对售后市场的反垄断决心。

　　（中国新闻网/林馨 朱柳融）