57岁的四川建筑工人薛科年长年在永兴岛工作，他最幸福的时刻就是听到海面上传来汽笛长鸣声，看到补给船缓缓驶入永兴岛码头。这样，他和同在岛上工作的老伴不仅可以吃上新鲜的蔬果，还可偶尔乘船返回海南本岛处理家事。

　　截至10月底，年初投入使用的“三沙1号”已载人两万多人次，运送淡水7700吨，货物近两万吨。平均每月4—5趟的交通补给保障，大大改善了三沙驻岛军民的生活状态。与此同时，随着三沙各岛礁码头的建设和岛际交通工具的完善，三沙人梦寐以求的海空立体交通系统已初见雏形。

　　船期缩短解“老西沙”之苦

　　那是三沙市永兴事务管理局职工符天文不愿回忆的时光——在永兴岛上工作的过去30年，每年驻岛时间超过半年的他吃尽了交通不便的苦头。

　　“年轻的时候上了岛就不知何时下岛，在岛上遇到天气恶劣时，一两个月没有一班船过来是常事。”在符天文的记忆中，因为没有物资补给，以前岛上最紧俏的是蔬菜。而即便有蔬菜，因为电力不足没有冰箱，他和同事们也只能吃冬瓜、南瓜等耐储存的菜。

　　就算好不容易等到船来终于能回一趟家，又往往因为船舱铺位有限，符天文只能带上一张草席在甲板上吹着海风将就一夜。

　　过去，几乎所有像符天文一样的“老西沙”，遇到交通问题都眉头紧锁。

　　在三沙市委书记、市长肖杰眼中，三沙的生活难、工作难、管控难，很大程度上是因为交通难。“这么宽阔的海域，这么遥远的地方，这么恶劣的海上环境，没有交通的改善，很多问题都解决不了，幸福指数提不高，基础设施建设也非常难。”

　　今年1月，三沙市委市政府排除万难，建造7800吨的“三沙1号”投入使用。它拥有456个舱位，能抗10级风力。

　　三沙市船务局负责人向记者提供了一组数据：今年投入使用后，“三沙1号”每月4—5趟往返海南本岛至永兴岛，“琼沙3号”每月2—3趟往返海南本岛至永兴岛。平均不到一周时间的船期让在三沙工作生活的所有人都吃了“定心丸”。

　　“三沙真的太需要一艘像‘三沙1号’这样具备较强抗风能力的大船了，我们等待这一天已经很久了。”今年58岁的雷乃川是三沙市晋卿居委会的一名老渔民，“现在‘三沙1号’船舱的环境可好了。每个房间都配有独立的盥洗室，还有空调、电视。”

　　对于岛上的军民而言，“三沙1号”投入使用，让回家更便捷，让大家多了一份安心——今后，不再为一张小小的船票发愁，不再为久久的守候焦心…… 与此同时，“琼沙3号”交通补给船也继续执行多航次的运行，三沙市政府还不定期租用“椰香公主号”，三沙的交通难题切切实实得到了解决。

　　岛际交通保障渔民生活

　　天气晴好的时候，一艘艘载满货品的冲锋舟驰骋在浪花里，往返于各个岛礁之间。如今，这样的情景对于三沙岛上的军民而言早已屡见不鲜。这些冲锋舟将三沙的一个个小岛礁“无距离”串联了起来。

　　为服务岛礁居民，三沙市3年多前便制定了《三沙市各小岛海上交通补给工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，要构建起三沙海岛补给新模式，拓宽补给渠道，改善渔民长期以来缺乏淡水和蔬菜的困难，组建“海上雷锋班”，为驻岛礁居民提供日常生产生活的基本保障用品，改善当地渔民和驻军的生活条件。

　　三沙综合执法支队负责人刘昆介绍，综合执法2号船承担各小岛相应的补给任务，3年多来，累计为赵述岛、北岛等行政村及海警部队补给物资总价值200多万元。

　　随着岛际交通体系的日趋完善，三沙的海上工作也开展得更加便捷、顺畅。

　　“近距离岛际交通很重要。三沙购置了10条冲锋舟，改善岛际交通条件，现在岛际间的交通非常方便。”肖杰说，冲锋舟不仅安全便利，相较大船来说成本也低，是三沙岛际交通中的重要工具，下一步三沙将加强冲锋舟的管理，建立冲锋舟维护、维修机制。

　　今年10月29日，一架全新的水上飞机迎着浪花飞抵三沙市鸭公岛，空乘人员将装有生活物资的保鲜箱从飞机上卸下，派送到鸭公岛渔民手中。最新的水上飞机交通工具也给三沙岛际交通带来了更多的惊喜和变化。

　　海空立体交通系统见雏形

　　每当夜幕降临，在三沙赵述岛上，25盏明亮的太阳能灯柱会准时开启——璀璨的灯光为在风浪里耕海归来的渔民们照明了回家的方向，也照亮了这个岛礁内部交通发生的变化。

　　三沙设市后，赵述岛上建出了一条长1.6公里、宽3米的环岛路。出于对环境的考虑，道路路面铺设的材料采用不规则蜂窝石和路沿石，道路与自然景观有机融合，为岛礁渔民带来了方便。

　　三沙推进综合码头工程的建设也在抓紧进行中。10月27日下午，蓝白相间的“三沙1号”交通补给船在文昌清澜港码头整装待发，肖杰率调研组一行利用开船前的时间，实地调研了清澜港码头项目的建设情况，现场听取了“琼沙3号”和“三沙1号”船管理运行情况的介绍。

　　“现在沉箱完成多少个了？每个沉箱成本是多少钱？”“项目建设是否严格按照计划工期进行？”……码头上，调研组与施工人员交谈，仔细询问项目建设情况，要求施工单位科学安排施工流程，加快施工速度，在保质保量的基础上确保项目尽快完工。

　　记者获悉，根据计划，赵述岛码头、鸭公岛码头、羚羊礁码头、甘泉岛码头都被列入未来三沙码头建设的规划范围内。

　　不仅如此，遍布各岛礁崭新的公路、“甘泉岛”号岛际交通船在西沙海域常态化运行、在永乐群岛各有居民岛礁开挖简易航道……如今，三沙的海空立体交通系统已见雏形。

　　“前3年三沙的交通发生了巨大变化，我们要在此基础上，谋划好新3年的交通建设。”肖杰说，交通既联系着驻岛军民生活物资的需求，又是满足精神需要的重要条件和保障，三沙人不能满足，更不能停步，而要有长远的打算，付出艰苦的努力，一茬接着一茬、一代接着一代地干下去。

　　“我们要创新思路，开拓视野，跟上科技发展和时代步伐，用最好的技术，最新的理念，来解决三沙的交通问题，构建三沙特殊的立体交通体系。”肖杰近日在部署三沙交通工作时强调。

　　（本报三沙11月9日电）