看上去像迷你小汽车，挂着“老年代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过，这种车辆是不准上路的。从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。（1月16日《现代快报》）

　　对“老年代步车”，重要的是提出准确的应对方案，给“老年代步车”一个定性，对似是而非的问题要统一认识，在执法层面应有具体规则，并对“老年代步车”的生产、销售提出要求。只有从源头上控制，减少“老年代步车”上路行驶带来执法上的随意性，管控“老年代步车”才会收到实效。

　　相比电动自行车或摩托车，“老年代步车”的确有更多的优势。它造型小巧，对道路条件没有苛刻的要求，行驶速度也不慢，还能遮风挡雨带几个人，关键是不用上牌照，驾驶者无需领驾驶证。正因为这些原因，“老年代步车”不仅受到老年人的青睐，越来越多年轻人也喜欢上了这酷似“微型轿车”的四轮电动车。

　　但是，“老年代步车”在路上行驶时常出现“抢道”“超车”“插队”等现象，无论对“老年代步车”的驾驶者还是道路上的行人、车辆都很不安全。既因为这些车的驾驶者大部分是老年人，未专门系统学习过交通规则，视力较差，对道路上的突发事件反应迟滞，也因为“老年代步车”的质量、速度控制不尽完美。

　　现在的问题是，“老年代步车”似乎是界于机动车和非机动车之间的另类代步工具，在管理上是个盲区。由于法律规范不够明细也不统一，规范执法各行其是。有的地方对“老年代步车”按电动自行车予以登记，允许上路行驶；有的地方明确“老年代步车”上路违法，但仅停留在提醒消费者不要购买此类车辆的层面，执法没有动真碰硬；也有的地方不予登记，禁止上路行驶。

　　对“老年代步车”要避免选择性执法。南京新的电动车管理办法已经上报南京市法制办，但对“老年代步车”年后上路行驶将扣车罚款，目前只是“吹吹风”，具体办法如何，是否能够实施还有不确定因素，迈出关键的一步，有太多的期待。