“未来是新能源车的时代，要想提高它的续航能力，就得在减轻整车重量上下功夫。”鞍钢汽车与家电用钢研究所所长刘仁东解释，“而对于汽车工业来说，钢仍然是主要的轻量化车身材料，新一代汽车用钢强度更高、安全性更好、轻量化指数更高。”

　　鞍钢集团是我国东北最大的钢铁企业，也是新中国最早生产汽车钢的钢铁企业，为1956年新中国造出的第一辆汽车提供了钢板。

　　在广汽研究院副院长张帆看来，除了轻量化，电动化与智联化也将成为新时代汽车发展的主要趋势。随着数据分析、云计算、虚拟现实、5G通讯、车联网等技术跨界融合，汽车产业将发生巨大变化。

　　“汽车工业今后的发展将会越来越关注人的情感、文化、环保等等。”张帆认为，“我们以后在车里能做的事情要远多于现在，汽车的属性也开始变化：从载人的移动工具变成可移动的人居空间。”

　　面对汽车产业的新一轮变革，工信部副部长辛国斌近日表示，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

　　发展新能源汽车已列入《中国制造2025》规划，近两年，我国汽车产业电动化进程加快。据中国汽车工业协会统计，到目前我国新能源车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200％。2016年，我国新能源车产销量、保有量全球占比均超过50％，同年实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一。

　　尽管如此，在广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民看来，一部分消费者仍对新能源车认知有限，甚至存在偏见。

　　“有的消费者在续航、充电、质量等方面对新能源车持怀疑态度，这其实是没道理的。”席忠民说，“预计一两年内，市面上就会出现一批续航能力达到500公里的新能源车，消费者不会再有‘里程焦虑’了；快充技术的发展会解决‘充电难’的问题，大幅缩短充电时间。”

　　“另一方面，快速进步的‘三电’技术（电池、电机、电控技术）加上全新的设计和制造工艺，也让新能源车不仅在一些性能上表现出众，还能拥有高颜值和大空间。”席忠民介绍，“如果再考虑到新能源车的使用和保养成本都比较低，我相信它的市场前景会很广阔。”（据新华社）