“2017年，中国（天津）自由贸易试验区累计进口平行车10.3万辆，进口额达到53亿美元，可以说全国七成以上的平行进口汽车是从这里发至全国各地。”

　　4月18日下午，站在万吨巨轮穿梭的天津港旁，天津东疆保税港区管理委员会主任沈蕾指着在港口停车场内密密麻麻的进口新车，向海南省党政代表团的成员介绍情况。

　　平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

　　作为国内较早的汽车平行进口试点，中国（天津）自由贸易试验区进行了很多探索。

　　据介绍，为建立规范透明的平行进口汽车市场秩序，天津制定实施全国各试点城市首个平行进口汽车行政规范性文件——《中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点管理暂行办法》。并严把准入关口，筛选出两批40家试点企业，建立了天津自贸区平行进口汽车服务和管理平台，通过车辆VIN码将政府部门独立掌握的信息与试点企业的销售数据整合，依法保障车辆三包、售后等试点企业主体责任的实现。

　　“在这里，平行进口汽车还可享受3个月的保税周期，经销商不需要在车辆进口时马上完税，可以极大降低资金积压带来的金融成本，也同时降低了汽车进口的成本。”沈蕾介绍。

　　据天津海关相关负责人介绍，为推进平行进口汽车综合模式创新，天津海关在全国率先出台通关作业流程便利化、保税仓储等措施，实施汽车海关集中验估，平均放行时间减少51.7小时，查验率降低至3.54%；检验检疫部门推行第三方结果采信等制度，口岸基本实现企业申报后当日放行，进口汽车企业物流成本大规模缩减。

　　目前天津港保税区已成为全国平行进口汽车高度聚集区，在汽车进口、口岸批发、市场零售、保税展示以及产业配套等方面具有明显优势，形成全国最大的平行进口汽车销售市场。

　　（本报天津4月18日电）