5月15日，交通运输部有关负责人表示，目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意。在此之前，5月13日，主营顺风车的叫车平台嘀嗒出行暂停了用于社交的“结伴”频道。（5月16日《新京报》）

　　创新是互联网的特质。网约车、顺风车、共享车都是“互联网+出行”的创新成果。不过，任何创新都是一把双刃剑，顺风车也不例外。尽管它方便了乘车人，还能有效减少汽车空载率、节能降耗，可由于缺少基本的行业规范和监管制度，也就更容易发生问题。最近发生的空姐遇害案，将顺风车安全问题推上了舆论风口浪尖。在各方持续关注和“放大镜”式的集中审视下，顺风车司机注册审核不严等安全漏洞不断浮出水面，一些顺风车软件社交评价功能也成众矢之的。

　　原本，顺风车社交功能的设计初衷，是为了让用户在搭便车的同时也可享受交友、寻伴的乐趣。如“嘀嗒出行”的顺风车板块就有一个结伴频道，设置了周边郊游、晒图求脱单、找上下班拼友等丰富的功能主题。这样做自然让坐顺风车更加“好玩”，在改进用户体验的同时也增加了平台黏性，看起来是“一石多鸟”。

　　可是，从目前使用者的反映情况来看，顺风车社交评价功能所带来的不仅是便利和“好玩”，还有隐私安全上的风险隐患。例如，有些女性在乘坐顺风车后收到了骚扰信息；再如，相当于“裸奔”的社交信息给那些居心叵测的司机以更精准的侵害目标。

　　诚然，互联网时代的潮流之一便是跨界、兼容和分享，顺风车做社交也不能说是“不务正业”，但是任何时候用户的隐私与安全都是第一位的，无论哪种创新都不能突破安全边界，这是一条铁律。在顺风车平台没有找到更好的保护用户个人隐私与人身安全的措施之前，下线整改是明智之举，毕竟无论是“好玩”还是“好用”，都要让位于安全。

　　此外，相应的行业主管部门应对相关的互联网创新服务和业态高度关注，既要鼓励创新并适度宽容，又要守住秩序、安全与社会公序良俗的基本底线。要积极跟进监管，发现问题迅速整改纠偏，及时化解风险隐患，同时应加快立法立规，尽快建立规范监管机制，绝不能止于被动表态及事后封停或是无力的约谈。