据介绍，该发动机是航天科技集团四院瞄准未来商业航天发射市场需求，研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机。发动机直径2.65米，装药量71吨，推力达到200吨，综合性能达世界先进水平。

　　早在2009年，四院就在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机，该台发动机为金属壳体，直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研制成功直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号的立项研制。长征十一号运载火箭四级发动机全部采用固体发动机，全固体发动机使火箭最快可以实现24小时发射。

　　航天科技集团四院200吨推力发动机总设计师王健儒介绍，为进一步提升固体运载火箭的运载能力和市场竞争力，航天科技集团四院在长征十一号运载火箭基础上，自主开展了直径更大、推力更强、应用领域更广的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机的预先研究。本次试车的成果，可应用于未来长征十一号固体运载火箭的改进型。

　　与长征十一号火箭相比，改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米，推力可由120吨提升到200吨，装药量可由35吨提升到71吨，发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体，预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从420公斤提升到1.5吨左右。

　　航天科技集团四院200吨推力发动机主任设计师许团委表示，由于集成了原有发动机的优势和近年来发动机的研制经验，在商业航天大背景下，发动机成本得到更好的控制，具有更高的综合性价比优势。