本报海口1月27日讯 （记者郭萃 通讯员王婷）1月27日凌晨0时58分至2时30分，海口美兰机场二期周边路网工程涉铁段项目双幅T构箱梁在空中同步完成83度“转身”，这标志着我省跨度最长、吨位最重的转体梁实现“精准就位”，这是我省首个跨高铁双幅转体梁。

　　据了解，由海口市城建集团代建的美兰机场二期周边路网工程涉铁段项目邻近海南环岛高铁（东段）营业线，线路全长3.3千米，设计速度为60公里/小时，路幅宽度为60米，主线双向六车道+辅道双向四车道。

　　此次完成作业的双幅T构箱梁由中铁四局集团和深土公司联合承建施工，连续梁为双幅2*60米T构桥，单墩转体重量分别为1.2万吨与1.3万吨，箱梁单幅桥面宽分别为21.55米与24.25米，桥身南北走向上跨海南环岛铁路（东段），也是我省首个跨高铁双幅转体梁。

　　为确保两个万吨级梁体精准“就位”，该项目部在桥体承台上方安装了一座直径2.8米、重2.5吨的“转动装置”——转体球铰。通过牵引与上球铰互相固定的转台使桥墩以球铰中心轴为中心进行转动，即可实现重达万吨T构桥的转体施工作业。“桥梁转体法施工可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时能有效保证施工过程安全可靠。”该项目经理吴坤凯介绍，本次转体的桥梁施工实现了主桥下方列车运行零影响，保障环岛铁路的行车安全。

　　此外，该项目作为美兰机场二期周边路网工程控制性工程，其近期可连接海文高速、远期可连接绕城高速，项目建成后将为海南发展旅游业、运输大量客流等提供硬件基础设施保障。同时，也将成为助力海口美兰国际机场实现航空、环岛铁路、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式便捷转换，打造海南自贸港对外经贸交流的重要门户的重点工程。

　　海南日报记者了解到，美兰机场二期周边路网工程涉铁段项目于2020年7月1日开工建设，在海口市委、市政府的大力支持协调下，仅用1个月时间完成前期全部审批流程，大大提升了项目推进效率。施工单位加大人、材、机投入，投入管理及施工人员200人，增加到正常施工时人员的2至3倍，投入各种机械设备50余台，用半年时间完成了正常施工需1年完成的施工量，目前已完成固投1.9亿元。