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据广铁集团机务部相关负责人介绍，首批投入使用的移动储能电站分别储备在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电，后续将进一步推广至更多进出岛列车上。
该设备相当于10英尺标准集装箱大小，重达13吨，设计容量645千瓦时，输出功率达400千瓦，相当于给跨海列车安装了一个“大型充电宝”，让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下，仍能维持列车空调运行。海南日报全媒体记者在现场看到，设备外观以水彩画艺术风格涂装，以蓝天大海为背景，衬托天涯海角、尖峰岭、蜈支洲岛等海南著名旅游景点元素，让旅客乘车同时感受海南风光。
“以前我经常坐火车过海，从车站出发到上船那段都没有空调，要熬上半个多小时，就像蒸桑拿一样，即使带着扇子也不管用。”当天，乘坐K458次列车的河南旅客沈长江说，现在有空调了，感觉完全不一样，很凉快很舒服，让他这个跨海列车的“熟客”感到十分惊喜。
数据显示，自2004年12月开通以来，跨海旅客列车20年间共运输旅客6000多万人次，每年达300多万人次。随着海南自贸港建设加快推进，进出岛铁路客流也在逐年增加。今年暑期，随着旅游流、商务流、学生流高度叠加，进出岛铁路客流处于高位运行，对服务质量提出了更高要求，而此次移动储能电站投用，对于进出岛旅客来说无疑是一个令人振奋的好消息。
