■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　近日，海南洋浦国际集装箱码头迎来关键性节点——洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期最后一批8台轮胎吊顺利运抵。至此，该项目二期规划的16台轮胎吊全部到港“集结”，如列阵待命的“钢铁臂膀”，将为港区后方堆场注入强劲动能。

　　这批轮胎吊是二期后方堆场的核心装卸装备，堪称堆场作业的“主力军”。海南港航国际港务有限公司工程技术部副总经理朱学健介绍，设备靠泊卸船后，立即进入紧锣密鼓的调试阶段。按照计划，首批智能化轮胎吊将在两个月后完成调试及特检，率先“上岗履职”；第二批则于3个月后正式投用。届时，港区后方堆场作业能力将实现从量变到质变的跨越。

　　设备规模扩容的背后，是港口吞吐能力跃升的坚实底气，也为后续作业效率的全面释放铺平了道路。作为西部陆海新通道国际枢纽海港和海南自贸港建设核心门户，洋浦港正围绕更好服务西部陆海新通道建设，全面增强港口综合适配能力。2025年底，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）1188米岸线已全面具备靠泊条件，洋浦国际集装箱码头整体作业岸线达到1970米，码头整体能级实现跨越式提升。2026年，该项目转入一阶段二期后方堆场建设阶段。待后方堆场建成后，洋浦国际集装箱码头可全面释放500万标箱通过能力。

　　轮胎吊的“集结”只是硬件升级的一环。与此同时，扩建工程二期8台轨道吊也正按制造节点有序推进，目前整体制造进度已超60%，到港安装投用后将进一步织密港区自动化装卸网络。硬件设备的梯次到位，正逐步勾勒出枢纽港未来智慧作业的全景轮廓。

　　设备升级步履不停，数智转型亦在加速跑。在洋浦国际集装箱码头的泊位与堆场之间，无人集卡已悄然成为夜间的“主角”——没有司机，不会疲惫，它们像一群训练有素的“夜行侠”，在昏暗的港区里穿梭自如。

　　8月7日凌晨，洋浦国际集装箱码头1号至3号泊位间，5台无人集卡迎来一场特殊的“夜考”：在低光照、视线受限、辨识度极低的真实夜间工况下，完成全流程水平运输测试。为了这场考试，它们提前“调校感官”“优化脑力”，安全员则全程值守，为测试保驾护航。结果令人振奋：无人集卡跑得稳、认得准，作业效率达到有人驾驶拖车的79%，充分证明它们完全能在夜间扛起运输重任。

　　从白昼到黑夜，从单点试验到全流程贯通，洋浦港正以“硬核”设备与“智慧”大脑双轮驱动破浪前行。随着设备相继投用、系统持续迭代，这座港口将以更高效、更智能、更绿色的姿态，为海南自由贸易港建设注入强劲动能。（本报洋浦8月10日电）