“‘世界第一桥’是令人惊叹的，我们不能断定它‘后无来者’，但可以骄傲地说它‘前无古人’。前无古人的奇迹的创造过程，是何等的珍贵。其珍贵之所在，更在于这是两位作家书写的历史，它留下的，是一个时代、一个时代的思考、一个时代观念冲突的活化石。”———陈建功 　　《跨越———杭州湾跨海大桥纪实》夏真、王毅/著，浙江文艺出版社2008年3月版 　　敢不敢承担这一艰巨任务，挑战世界性难题，这既是对我国建桥科技实力的一次严峻考验，也是对我国国有建筑企业竞争实力的一次严峻挑战。面对挑战，敢于在青藏高原生命禁区挑战极限、建成青藏铁路、创造人间奇迹的中国铁路工程总公司没有畏缩，以“建桥报国”、“为国争光”的雄心壮志，以敢为人先、勇于创新的决心和勇气，与国内多家实力雄厚的企业共同参与了投标竞争。  　　中国铁路工程总公司是我国建筑行业的龙头企业，是我国基础建设的主力军。50多年来，他们先后承建了我国武汉长江大桥、南京长江大桥、芜湖长江大桥、黄河大桥等9000多座大桥，总里程达3100多公里，积累了丰富的大桥建设经验，拥有建设特大桥梁的雄厚实力，一直是我国桥梁建设的领军企业。 　　早在九十年代初杭州湾大桥可行性研究阶段，中国铁路工程总公司所属的大桥局集团就瞄准了这个具有世界领先水平的跨海大桥工程，组成了以中国工程院院士、中国设计大师、国家有突出贡献桥梁专家等为骨干的庞大专家群体，参与大桥方案研究与论证工作，首次提出了非通航孔桥采用大跨度预应力混凝土箱梁整孔预制架设，桥墩采用预制安装施工的方案。进入设计阶段，他们又中标第二设计合同段，设计全长32km，占全桥工程量的80％。还超前开展了“海上长桥整孔箱梁运架技术及装备”等课题的研究，创造性的提出了变前方海上作业为后方陆地作业、变高空作业为地面作业、变水面作业为平台作业的建桥新思路，为这座“世界第一桥”的立项、设计、建设作出了重要贡献。  　　2003年10月，经过激烈角逐，中国铁路工程总公司等12家国内企业分段中标。中国铁路工程总公司承建了杭州湾跨海大桥施工难度最大、技术含量最高的施工任务。