5月30日晚，作为海南日报特派四川震区采访的第三批记者，我飞抵成都并连夜坐车赶到广汉，为的是希望第二天一早能够坐上南海第一救助飞行队的B-7125救援飞机。 　　在“5·12”大地震发生后，导致灾区山体滑坡非常严重，很多通往地震灾区的道路受到不同程度的损毁，这同时也给陆地救援工作带来重重困难。在众多救援力量中，直升机空中救援表现出色。而作为一名已与南海第一救助飞行队有过几年采访经历的摄影记者，我非常渴望能登上救援飞机，去拍摄记录机组执行救援任务的一幕幕珍贵而难得的场景。 　　可没想，我的想法破灭了。 　　“多上去一个人，就有可能少救一个生命，” 南海第一救助飞行队党委书记张鹏告诉记者，此次他们执行救援任务的地区主要集中在绵竹、北川等重灾区，这里平均海拔2000米左右，山势险要，地形复杂。地震灾区滑坡导致的烟尘、大山中常出现的浓雾，导致航路上能见度极差，加上时有出现的强气流等天气因素直接影响了救援飞机的飞行次数。因此，B-7125救援机组非常珍惜每一次飞行机会，在不超过额定载员数的前提下，尽可能的飞出去一次就多救些受困的受灾群众。 　　见此情况，我还是心有不甘。就采取“泡”在机场，伺机争取上机的办法。在等候中，在机场见到的一幕幕感人场景令我很难忘：被困深山16天的受灾群众被机组救回走出机舱后与等候的家人相拥而泣，已是满脸疲惫的救助机组成员露出了开心的笑容；获救者手捧锦旗，面向机组成员一次次地弯腰道谢；一位因伤无法说话的受灾群众，被人抬出机舱时努力伸出手向机组成员轻轻一挥，以示谢意；一位被困的老红军身着挂满军功章的旧式军服，在村里等待政府救援。他坚信，党和政府一定会来解救被困村民。当他被救回时，他向曾服役过海军陆战队的救生员杨建辉敬了一个军礼…… 　　救助行动争分夺秒。为此，机组成员每天都是早出晚归。为了节省时间，同时也保持随时待命的状态，机组人员的午饭、午休全在机场解决。午饭是一盘盒饭。在轰隆隆的飞机引擎声中，躺在铺了凉席的跑道边上，队员们却都说睡得很香。 　　就这样，这支为琼粤桂三省区人民尤其是广大渔民所熟悉的、有着“南海神鹰”美誉之称的交通运输部南海第一救助飞行队B-7125救助机组屡建奇功，他们在救灾行动中发挥自身专业救助的优势，一次次冒着生命危险，一次次打破救助困难纪录，架起了一条空中生命线。 　　两天后，因为还要赶往地震重灾区青川采访，我只好暂时告别了B-7125机组。虽然，最终我没能获得上飞机的机会，作为一个摄影记者来说，不能说没有遗憾。可每当看到B-7125救援直升飞机带着获救的受灾群众平安返回机场的救援记录上的获救人数天天都在增加，我略有些焦急的心也平静了很多。　　　　　　 （本报海口6月11日讯）