F3第20万辆下线 　　中级车市场 　　格局酝酿裂变？ 　　 　　6月底，比亚迪F3第20万辆新车在西安顺利下线，26个月完成产销20万辆，比亚迪成为了以最快速度产销超越20万辆的自主品牌。目前在伊兰特悦动、新凯越推出改款新车试图扩大市场占有率的同时，比亚迪F3第20万辆新车的顺利下线将进一步激化中级家轿市场的白热化竞争。 　　比亚迪F3从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，仅仅用了14个月的时间，就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，就创造了产销10万辆的奇迹。这一成绩甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越，并且是在中级家轿市场竞争达到白热化的环境下完成的。 　　资深人士认为，对于日渐成熟的比亚迪来说，F3第20万辆的下线，具有里程碑式的意义。不仅仅在于刷新了行业产销记录，更重要的意义在于，F3作为自主中级车精品车型不断超越众多合资对手，为自主品牌挺进一向被合资品牌所垄断的中级车市场提供了一种模式。 　　一直以来，“低利润产品占领市场”、“低品牌低议价能力”被认为是自主品牌的获得市场的根本手段。而F3在国内竞争最为激烈的中级车市场，却打破了这一“宿命”。F3用其稳定的品质、良好的口碑、出众的性价比演绎比亚迪习惯100%增长的神话。 　　目前，在合资品牌中级车市中，卡罗拉、凯越、伊兰特等是中级车市的常青树。而F3的20万辆的下线，将预示着中国中级家轿车市场的由“三足鼎立”变为“四大高手”同台对擂，伴随着中级车大战骤然升温，中级车市一直由合资品牌把持的局面，正在悄然上演“裂变”。 　　中级车主宰车市的力量将进一步扩容。随着新型消费阶层的崛起，中国未来的车市新兴增长点都在于广阔的二三线市场，谁能把握与踩好这个车市的节奏点，谁将占领这个制高点，自主品牌相对于合资品牌更加了解这个市场。比亚迪F3的销售充分说明了这一道理。F3是自主车企中级车最快突破这个销量的车型，08年5月三厢车销量达到10171辆（其中F3销量达到9361辆），首登自主品牌三厢车销量冠军。 　　F3的快速崛起，表明自主品牌的竞争力在不断加强，将有助于提升中国汽车业的整体市场格局与品牌形象。F3未来月度销售目标定为2万辆。这将挑战合资品牌在中级车市场的新的销售记录，同时，这一目标也将成为F3争夺中国车市“经典车”基础。