每一年的春运，都是一次全社会无法轻忽的大考。现在，2009年全国铁路春运方案已经出台，一道大型社会试题也已经铺展开来。 　　来自铁道部的消息称，2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。铁路部门预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，比去年同期增长8%。 　　年年都春运，年年各不同。尽管铁道部早就称今年春运火车票价格不上浮，但春运问题从来就不只是价格问题，也不仅仅是交通运输部门一家的事。比如，2008年的春运就遭遇到一场巨大的冰雪灾害，全社会的艰难抗击，演绎了太多的悲情与感动。 　　对此，铁道部现在也有着清醒的认知———今年节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上的猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。这一切，本身就已经让今年春运面临巨大的压力了。而在今年的金融危机寒流侵袭之下，春运一个环节处理不好，就很容易推倒一张多米诺骨牌，造成更大的民生难题。 　　道理其实很简单，那些被金融寒流裹挟下的民生，原本就打着极其艰涩的底色。最近有媒体报道，受金融危机影响，一群在广东汕头打工的四川农民工丢了工作，因为不舍得花钱坐汽车和火车回家，也不舍得丢弃家什，他们选择驾驶三轮车返乡，行程数千里，在十几天的奔波途中，经历了无数的风险。而今年一些地方企业纷纷破产，如果在年终的时候打工者的工资仍不能结算，那样的话，不但容易制造更多无法回家过年的悲情，而且还会有大量外来务工人员，为了节省路费在返乡的路途中，使生命健康安全面临不可预期的威胁与风险。 　　在经济不景气的语境下，交通安全方面其实面临的考验太多了。车辆超载、黑车宰客、黄牛猖獗、服务缩水、盗贼横行等等，这些现象都可能比往年更为严峻。事实上，每逢年关节口，也都是治安问题频发的时候。那些身在异乡的人，就如同联系松散的土豆，他们在很多时候其实很脆弱，很需要来自各方面的保护与呵护。由此，面对今年春运，全社会都必须提前做好最充分的准备，来使旅客的回家之旅不会变成“伤心之旅”。 　　（钱江晚报 单士兵）