T头条评论 　　1月19日，2011年春运正式启动。公众的目光，又在归家的人们身上聚焦。 　　春运这场大迁徙，不需要任何渲染，就会牵动人们的心灵。原因很简单，春运与人的尊严、权利、安全、情感等重要元素息息相关。正因如此，这些年，春运始终都被公众视为年度大考，来审阅相关公共管理的能力与品质。 　　今年关于春运的盘点，有两个发现值得关注。一是变化与进步贯穿20载春运之始终，“春运痛苦指数”也在逐渐下降；另外一点是，网友发现在铁道部回应解决一票难求的时间上，这些年前后矛盾。 　　看到进步，也看到存在的不足，这是民意的理性表现。“春运痛苦指数”在下降，这说明相关部门在努力，而且收到了一定成效。而对公众来说，对春运的最大期待，无疑就是彻底走出曾经无数次演绎沉重与悲情的春运，尽快实现由“伤心之旅”向“幸福之旅”的完全转身。 　　从这个意义上讲，春运应彻底抛弃“痛苦指数”转向“幸福指数”。也就是说，现在不能满足于小小的进步。事实上，诸如“少年站62小时回家过年”之类的情境，依然是今年春运令人心悸的表述。这也意味着，解决“一票难求”，让旅客走得快，走得好，已经是时不我待。 　　现在铁道部回应解决一票难求时间，却让公众有点失落。日前，铁道部副部长王志国表示，“‘十二五’(2011年－2015年)末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。”然而，在2007年、2009年，公众早就看到“到2010年将解决春运一票难求”、“2012年基本解决一票难求问题”这样的陈述。 　　“2015年，一票难求成历史”，铁道部的最新表态，把时间又往后挪移了几年。尽管铁道部相关官员称，“基本解决”和“完全解决”春运难，并不是一个概念，铁道部的前后说法并没有自相矛盾。但是，铁道部最新表述让人们知道，在接下来的几年里，仍将有无数人会在春运苦旅丢掉自己的尊严与权利。 　　这两年，中国已经进入高铁时代。特别是最近，大量新增开的高铁陆续投入运营，中国交通运输能力也实现了重大突破。不难想象，如果这些作为公共产品的铁路，都能够在春运中实现最高效率的运行，就一定可以让更多回家的人们走得快，走得好。 　　春运不只是个经济问题，它还是维系着庞大流动人群的人身权、财产权、健康权等权利的社会问题。在权利与尊严面前，在公共安全与公共秩序的强大诉求面前，能不能在春节这样喜庆的时间节点，通过最大程度的站在公共利益立场上来实现对有限资源的最高效调配呢？ 　　中国的交通运输发展，本身就有中国普通民众的强大贡献。而中国春运，已经让无数民众支付了许多年的痛苦。一年又一年的春运，人们都在苦盼“一票难求”的结束。正因如此，真正尊重民意，就应该从“基本解决”和“完全解决”的概念语词纠结中走出来，真正去理解民意诉求解决“一票难求”的强烈急迫感，痛下决心，尽快让春运真正成为回家人们的幸福之旅。